Skandalelufthavnen står over for mere ballade
»Det bliver blodigt,« lyder det om et ekstraordinært møde, som kan koste lufthavnschef jobbet.
Føljetonen om lufthavnen, der aldrig bliver færdig, fortsætter tilsyneladende.
Onsdag aften mødes bestyrelsen for Berlin-Brandenburg Lufthavn, eller bare BER, ekstraordinært for at afgøre lufthavnschefens skæbne.
Karsten Mühlenfeld har stået i spidsen for det skandaleramte byggeri i blot to år, men taburetten vakler nu voldsomt under ham efter fyringen af byggelederen Jörg Marks.
Bestyrelsen er nemlig langt fra tilfreds med beslutningen.
Så sent som den 7. februar blev Mühlenfeld spurgt på et bestyrelsesmøde, om han havde tillid til Marks. Her svarede han ifølge Berliner Zeitung ja. Men allerede den 20. februar sendte han angiveligt en sms, hvori han informerede om, at han agtede at afskedige Jörg Marks den næste dag.
Den efterfølgende forklaring lød, at byggelederen ikke havde overholdt sine deadlines.
Modtagerne var Engelbert Lütke Daldrup, statssekretær for lufthavnskoordinering og strategier for Berlin, Rainer Bretschneider, som ligeledes er statssekretær for lufthavnskoordinering, men i Brandenburg, samt Rainer Bomba, som er statssekretær i trafikministeriet. Alle tre bestyrelsesmedlemmer. Til gengæld fik bestyrelsesformanden, Berlins borgmester Michael Müller, ikke beskeden.
Ved et ekstraordinært møde kunne Mühlenfeld så oplyse, at han i stedet ville ansætte Christoph Bretschneider som byggeleder. Både Lütke Daldrup, Bretschneider og Bomba skal have forsøgt at tale ham fra hans beslutning, men den 23. februar blev Marks fritstiillet.
Dagen efter forklarede han i et interview med Tagesspiegel, at han følte sig nødsaget til at fyre Marks for at kunne offentliggøre en endelig åbningsdato i løbet af foråret og holde den.
Samtidig lod han forstå, at man havde søgt efter en afløser for Marks i nogle uger, og at det havde været nogle af bestyrelsesmedlemmerne bekendt.
Men det kunne man altså ikke genkende i bestyrelsen, og man har nu indkaldt til et ekstraordinært møde, hvor spørgsmålet om, hvorvidt Karsten Mühlenfelds opførsel har været slem nok til, at han må gå. For han havde formentlig ret til at fyre Marks, men aftalen, som han har indgået med Christoph Bretschneider krævede muligvis en godkendelse. Samtidig er man fortørnet over, at hele bestyrelsen ikke blev hørt før fyringen.
»Det bliver blodigt,« siger et unavngivent bestyrelsesmedlem til Tagesspiegel om onsdagens møde.
Ifølge avisens oplysninger har Mühlenfeld kun 4 ud af 20 stemmer på sin side, og der er samtidig forlydender om, at man allerede har kig på Mühlenfelds mulige afløser. Der skal ironisk nok være tale om at genansætte Jörg Marks, mest af alt fordi man frygter at miste knowhow og dermed også tid.
Hvornår lufthavnen bliver færdig, tør ingen sige på nuværende tidspunkt. Mühlenfeld har selv sagt slutningen af 2017, men også han har måttet indse, at den deadline bliver svær at overholde.
Lufthavnen skulle have åbnet for de første flyrejsende i 2011, men fejl efter fejl, kombineret med korruptionssager og andre skandaler har forsinket byggeriet gang på gang.
Senest kom det i januar frem, at der er problemer med styringen af hundredvis af døre i hovedterminalen. Flere af dem kan således ikke åbnes ordentligt, mens andre slet ikke åbner. Samtidig skal også sprinkleranlægget have udfordringer.