Sikke en hidsigprop af en Honda

Du kan se det på lang afstand: den nye Honda Civic Type R oser af mere fart og motorsport end en almindelig gade-GTI.

Tag bare de store luftindtag, de udvidede hjulkasser over 19-tommer-alufælge, den enorme bagspoiler og så lige hjertet af en 2,0-liters VTEC turbo-motor, der sparker hele 310 hk fra sig. Det er godt 110 hk flere end forgængeren, mens momentet på 400 Nm ved 2.500 omdrejninger er det højeste nogensinde for nogen Type R-model.

Den klarer for øvrigt 0-100 km/t. på 5,7 sekunder, mens tophastigheden er hele 270 km/t. Det er tal, som matcher hardcore konkurrenter som Ford Focus RS med 320 hk, Golf R med 300 hk og Renault Megane Trophy med 275 hk.

Her klarer Golfen 0-100 km/t. på 5,1 sekunder (4,9 sekunder med DSG-gear) og Renaulten 5,8 sekunder, mens Forden menes at ligge under fem sekunder.

Til forskel fra de firehjulstrukne Focus RS og Golf R overfører Civic’en som Megane alle kræfterne gennem forhjulene.

Den nye Honda lanceres til juni, og prisen bliver omkring 600.000 kr.

Formel 1-center

Helt i Hondas ånd kan motoren hidses op til hysteriske omdrejninger, hvor maksimumgrænsen er 7.000 af slagsen.

Den er nyudviklet og omsætter de mange kræfter ved hjælp af en avanceret ny turbolader og ditto sekstrins manuel gearkasse.

Fabrikken lægger meget vægt på bilens aerodynamik, som er finpudset for at sikre den bedste downforce og stabilitet. Det er sket i Honda Racing Development Sakura-vindtunnelen i Japan, der normalt bruges til Hondas udviklingsprogram for Formel 1-motorer. Bilerne er testet i praksis på Suzuka Formel 1-banen i Japan, Nürburgring Nordschleife og Hondas Takasu testcenter.

Ifølge Honda betyder en ny næsten fuldstændig plan underside i kombination med downforcen fra bagdiffuseren, at bilen nærmest suger sig til banen.

Afstemt undervogn

Den enorme bagspoiler er sammen med den brede frontspoiler udformet, så bilen holdes stabil, uden at luftmodstanden øges.

Raketten skal også kunne bremses ned hurtigt. Derfor er Type R’en udstyret med en kraftig Brembo-bremsepakke specielt udviklet til modellen. Foran tilfører firestemplede bremsekalibre bremsekraft til de tallerkenstore 350 mm perforerede bremseskiver.

Affjedringen klares med et nyt firepunkts-justerbart støddæmpersystem, hvor hvert hjul kan styres uafhængigt af de andre. Det spiller sammen med den nye Plus R-knap, som øger responsen fra de forskellige chassis- og gearkassesystemer.

Med knappen i bund reagerer motoren hurtigere, og momentet overføres mere aggressivt. Mens styretøjet og undervogn strammes op.

Sportslig kabine

Inden døre har de japanske fartsnedkere været i gang med de store stykker værktøj.

I midten troner de højryggede sportssæder med sort ruskindslignende stof og røde dobbeltstikninger, der går igen på læderrattet og gearmanchetten. Mens en dybsort loftsbeklædning og en gearknop i bearbejdet aluminium fuldender billedet.