Dansk bildesigner til tops hos Mini

En Mini skal have en perfekt balance mellem forhistorie og innovation.

Meldingen er klar, når danske Anders Warming skal sætte ord på den tredje generation af den genfødte Mini, som er lanceret tidligere på året. Han har som chefdesigner hos det BMW-ejede brand nok en af de sværeste designopgaver i verden, nemlig endnu en gang at skulle gendefinere det verdensberømte design skabt af sir Alec Issigonis med den berømte Mini tilbage i 1959. Men opgaven er løst med bravur, for den nye generation holder stilen; den har både historiske tråde og er moderne i sit udtryk, og så kører den, som en Mini skal – sjovt og som en gocart.

Anders Warming forklarer, hvad der kendetegner en Mini.

Det er vigtigt, at bilen er sympatisk og inciterende. Designet skal på den ene side få dig til at smile, men det skal på den anden side heller ikke sidestiles med en glad hundehvalp. Det her er et præcist stykke værktøj, du oplever på den måde, bilen kører, bremser og accelererer på, siger han. Det har altid handlet om bilbegejstring for den 42-årige tidligere Lyngby- og Struerdreng, der over de sidste årtier har arbejdet sig til tops i den internationale bilindustri, hvor han for alvor slog igennem i 2002 med den elegante BMW sportscoupe, Z4, der med sin vekselvirkning mellem ind- og udadbuede karrosseriplader kaldet ”flammeoverflader” oser af sex og elegance.

Startede hos BMW

Siden 2011 har Anders Warming stået i spidsen for Mini, men samarbejdet med BMW startede tilbage i 1997, hvor han senest var chef for ”exterior design”, altså for modellers udvendige design, og hvor han har haft det overordnede ansvar for bl.a. de seneste 1, 3, og 5-serier. Men nu har han altså sit helt eget bilmærke at præge, hvor danskeren er ansvarlig for alt lige fra idéudvikling over illustrationer og materialer både ind- og udvendig.

Interessen for biler og former blev lagt, da Anders Warming som knægt sad hjemme i vindueskarmen og lærte bilmærkerne at kende ud fra lygteføringen. En nygerrighed, som blev skærpet af et usædvanligt talent for at tegne og male samt en B&O-direktørfar, der slæbte stakkevis af bilblade med hjem, og som nu har ført ham til at være en af verdens mest spændende og nyskabende bildesignere.

Skulle være arkitekt

Anders Warmings karriere kunne være stoppet brat. Han blev nemlig i sin tid afvist på arkitektskolen i København. Men den unge designspire blev i stedet optaget på en skole for industrielt design i italienske Perugia. Herfra gik vejen til designskolen Art Center i Schweiz og senere til skolens hovedafdeling i Californien.

Hermed var vejen banet for en karriere i bilbranchen, hvor han også nåede en afstikker til VW. Men da BMW med den legendariske designchef Chris Bangle, som bl.a. blev kendt for det markante design på de forrige 7- og 5-serier, tilbød ham en plads, slog han til. Karrieren hos BMW førte frem til jobbet som chef for det udvendige design.

Læser du med fra mobilen, så se flere billeder her.

Anders Warmings filosofi er, at design befinder sig et sted mellem kunst og ingeniørarbejde. Men opgaven med at genskabe tredje generation af den legendariske bil har ikke været vanskelig, tværtimod. Anders Warming har dog også et helt specielt forhold til Mini, som altid har fascineret ham

Jeg elsker britiske biler. Min mor har kørt Mini, og min far har haft en Healey Sprite, lyder det fra designeren.

Klassiske ikoner

Faste grundformer, de såkaldte ikoner, skal udgøre 50 procent af designet, mens alt andet er nyt. Ikonerne er det korte udhæng med hjulene placeret ude i hvert hjørne, de runde forlygter, den specielt formede kølergrill og et stort, centralt, rundt instrument i bilens kabine.

Jeg får ofte spørgsmålet, om det ikke er svært at tegne en bil, der har al den forhistorie og alle de forventninger i bagagen. Men jeg siger nej, tværtimod. Det er fedt at have den klarhed, for jeg ved, hvad en Mini er, siger Anders Warming.

Jeg kan lide mærket, så det falder mig helt naturligt. Det har bare været en skide skæg opgave. Vi har haft det sjovt, siger designeren, som blandt andet har tilføjet en ny kølerhjelm og nye skarpe kanter over hjulkasserne, noget, som giver bilen et mere moderne og dynamisk udseende. Men ikke mindst er den mindste Mini vokset 10 centimeter. Han er ikke i tvivl om, hvad der fortsat er drivkraften i at designe biler.

Som lille dreng sad jeg i Danmark og legede med bil, nu får jeg lov til at lege med biler her. Hvor fedt kan det være, lyder det begejstret fra Anders Warming, der elsker at kunne forene sin store lidenskab med jobbet.

Når jeg får lov til at sidde og tegne, glemmer jeg tid og sted. Jeg kan sidde otte timer ved et bord med en kop kaffe og bare høre musik og tegne. Så er jeg helt opslugt – og glad, siger Anders Warming, der uddyber, hvad der fænger.

Det er fornemmelsen af med tegninger og et par streger at kunne skabe et objekt, som ikke eksisterer endnu, men som kommer til det. Om fem minutter kan jeg tegne en bil, som aldrig har eksisteret før, og så kommer der måske nogen forbi og spørger, om vi skal have den i produktion, smiler han.

Måske sportsmodel

I dag er der syv modeller i Mini-programmet, og det antal vil formentlig ligge stabilt. Der kan dog måske også komme en sportsvogn Anders Warming har nemlig designet konceptbilen Mini Superleggerio Concept, som han håber, kommer i produktion. Den er endda elektrisk, noget som Mini vil satse mere på i fremtiden.

Den kører hurtigt, som en gocart, så det er en rigtig Mini, lyder det begejstret fra chefdesigneren, som er klar til at tage nye skridt med det historiske mærke.

Den lille Mini revolutionerede verden med nytænkende design, da den blev præsenteret i 1959. Den havde forhjulstræk, hjulene helt ude i hjørnerne og en god pladsudnyttelse trods de små mål. Manden bag designet var Alexander Arnold Constantine, senere kendt som sir Alec Issigonis. Med 5,3 mio. eksemplarer og en produktionstid frem til år 2000 var succesen klar.

BMW, som havde overtaget brandet, lancerede i 2001 en helt ny Mini med designelementer fra den første. Anden generation kom i 2007, og var designet af tyskeren Gerd Hildebrand. Han havde allerede sat en række streger, da Anders Warming overtog stafetten som designchef for Mini.