Lidt mere Mini giver god mening

OXFORD

Da BMW i 2001 afslørede deres fortolkning af en moderne Mini, var der mange skeptikere, der tvivlede på, om Minien nu også ville finde sin plads i markedet.

Siden har Mini bevist, at den har så meget stil og historie, at kunderne står i kø efter den lille bil, der løbende er blevet udvidet med nye modeller. Det kan godt undre, at vi skulle frem til tredje generation af Mini, før der lanceres en 5-dørs-version, men nu er den store Mini så endelig klar.

Mini har en øget længde på 16 cm, og derfor er den en del større end den 3-dørs, og designerne har valgt at lade de to bagdøre forblive ganske smalle, for på den måde at bevare fordørene og den ikoniske Mini-signatur som afslutning på den stejle forrude.

Udmærket plads

De små bagdøre gør det ikke specielt let at nå bagsædet, men når man først sidder på bagsædet, så er pladsen sådan set dømt i orden.

Ingen vælger alligevel en femdørs Mini på grund af pladsen. Nej, Mini vælger man, fordi man ikke kan lade være med at elske designet og den aura af højtidelighed, der klæber til den lille bil.

Nøgternt set er pladsen som i en VW Polo, og bagsædet har i princippet tre pladser. Det vil sige et sæde mere i midten end en tredørs, men sædet i midten lider alvorligt under den store, massive kardantunnel. Skal man sidde i midten, skal man derfor skræve.

Godkendt bagagerum

Med en øget aksellængde på 7 cm er der mere benplads end i den 3-dørs, og desuden nyder bagagerummet godt af ekstra 67 liter, så det nu napper 278 liter svarende til stort set samme størrelse som mibilerne, VW Polo og Ford Fiesta. Den nye Mini virker også godt skruet sammen, og det gælder også de nye bagdøre, der smækker med tysk tyngde og præcision.

Samme interiør og motorer

Den ny 3-dørs Mini har et komplet fornyet interiør med stribevis af muligheder for at individualisere oplevelsen bag det lille rat.

For første gang nogensinde i en Mini er speedometer og omdrejningstæller flyttet ind centralt foran chaufførens blik, og det er naturligvis samme oplevelse i den 5-dørs. Vi noterer også, at udsynet skråt bagud er en anelse bedre i den 5-dørs – en lille, men vigtig detalje, i en bil der fortrinsvis benyttes i storbyen. Med den nye Mini følger et hav af udstyrsmuligheder. Blandt de mere spektakulære er muligheden for at tweete direkte fra bilen og få læst tweets op med begge hænder på rattet. Den nye model, der er landet herhjemme, lanceres med den nye generation af benzin- og dieselmotorer, som kendes fra 3-dørs-versionen. Det betyder, at der kommer en trecylindret benzinmotor med 136 hk, en trecylindret diesel med 116 hk samt en firecylindret benzinmotor på 192 hk og en ditto diesel på 170 hk. Under præsentationen kører vi først Cooper S med twinturbo og 192 hestekræfter. Det er en herlig motor, og den 5-dørs imponerer med evnen til at overføre kræfterne til forhjulene, og lyden er sprød med tyngde i bulderet, når automatgearkassen skifter op.

Vi skifter til Cooper SD med 170 bomstærke dieselbøffer og samme automatgear. Det er seneste motorvariant til Mini, og med den motor kommer jeg pludselig i tvivl om, hvorvidt den ikke er et bedre valg til den 5-dørs.

Dæmpningen af både lyd og vibrationer er mere effektiv, end jeg forventer. Ja, faktisk er det ved normal omgang med speederen næsten umuligt at høre, at det er en diesel, og takket være momentet er der så meget trækkraft, at man aldrig behøver at komme over 2.000 o/min.

Alle testbiler er udstyret med Minis adaptive undervogn, hvor der kan vælges mellem tre niveauer, der også ændrer styring og speederrespons. Det meste af tiden kører vi i den mellemste indstilling, for sport bliver lidt for fast til smalle britiske veje med en skønsom blanding af asfalttyper krydret med skarpe kanter.

Merprisen for den 5-dørs er ca. 20.000 kr., hvilket nærmest er billigt, idet mange konkurrerende mærker tager 15.000 kr. for to ekstra døre i modeller, der har samme akselafstand som både 3- og 5-dørs. Som 5-dørs starter modelprogrammet med Mini One, mens den 3-dørs kun fås som Cooper og Cooper S.

JP var inviteret til Oxford af Mini.

Læser du med fra mobilen, kan du se flere billeder her.