Mercedes-cabriolet er skabt til Cannes

Var det noget med en ekstra kugle is. Eller hvad med guf? Du kender det sikkert; mulighederne er uendelige, når man står foran en velassorteret isbar. Men nogle gange siger maven stop før øjet. Det hele er lidt for meget af det gode.

Den fornemmelse står man tilbage med efter en uge i selskab med en af de største cabrioleter på markedet, Mercedes E400. Det er en bil, der med sine fem meters langstrakte ynde, sin kampvægt på næsten to ton, sorte canvastop og treliters sekscylindrede turbomotor på 333 hk fremtvinger respekt som en lystyacht.

Og i det hele taget som få andre biler. Det skulle da lige være storebror E500 med V8-motor og hele 408 hk.

Umiddelbart mangler vi dog ikke kræfter. Bjørnen i maskinrummet har nemlig nok overskud til at flytte den store firepersoners cabriolet fra 0-100 km/t på 5,3 sekunder.

Men det er slet ikke pointen med at købe en cabriolet i den klasse. Det handler først og fremmest om cruising. Og i den disciplin tager E-klasse Cabriolet masser af point hjem. Modellen, der figurerer som toppen af schlager-poppen i den sydtyske koncerns E-modelprogram, bygger nemlig på den fine E-klasse, der fik et gennemført facelift for et par år siden og på fornem vis forener komfort og kvalitet, som Mercedes er kendt for. Vægten er da også helt klart lagt på det behagelige.

Priserne for E400 starter fra 1,38 mio. kr. og med den smørrebrødslange liste af ekstraudstyr ender den med at løbe op i næsten 1,5 mio. kr. for den bil, vi prøvekørte.

Maritim oplevelse

Bag rattet er der udsigt til en læderkabine, hvor interiøret nærmest omfavner dig. Det hele med den store brede midtertunnel som et centralt alter. Du sidder lavt og godt med udsigt til den lange kølerhjelm gennem den næsten fladt liggende forrude. På bagsædet er pladsen slet ikke generøs som i den almindelige E-klasse, men kan lige gå an til et par voksne. Læg dertil et, for en cabriolet, stort bagagerum på 390 liter.

Men lad os få kluden ned. Det er den, det hele handler om. Lige så overlegent den usædvanligt godt dæmpede kaleche holder støjen ude med taget oppe, lige så sublimt opleves trafik og natur fra vores læderstue, hvor vindstøjen med sin kun diskrete tilstedeværelse matcher bilens businessclassattitude. Det hele hjulpet på vej af en fin detalje med den elektrisk opskubbelige vind-afviser, der også giver en vis form for læ til passagerer agter.

Her er ro til at nyde den fjerne fuglekvidder, mens V6’eren til gengæld nærmest er underspillet som en tysk bankmand. Her er ikke megen udstødningsbas. Synd. Heller ikke når der jokkes til pedalen, og 7-trins gearkassen skifter fjerlet og hurtigere end et kækt blink til passagerne. Men vælger du Sport på knappen ved siden af gearvælgeren og øser mere op med højrefoden, ja så snerrer den.

Men størrelsen og drøjden sætter sine grænser for udfoldelserne på krogede landeveje.

Til gengæld er der masser af kræfter, og flere hvor de kommer fra. Den superelastiske treliters motor leverer momentet på 480 Nm allerede fra 1.400 omdrejninger og bliver bare ved og ved som et germansk fodbold-landshold i en VM-turnering.

Vi savnede i hvert fald aldrig den ottecylindrede storebror og kunne for øvrigt konstatere, at bilen trods størrelsen, i hvert fald på papiret, med sine 12,7 km/l har en ganske fornuftig tørst.

Bilen var udstyret med afstandsradarsystemet, der aftvinger respekt. Det følger bilen foran perfekt, og som noget nyt styrer systemet også, hvilket betyder, at du kan kaste et hurtigt blik på lydsystemet, uden at være bange for at overskride nogle optrukne streger.

Faktisk er systemet også i stand til at følge bilen foran, selvom der kun er en svagt optrukken linje på vejens midte.

Hvis du slipper rattet fuldstændigt, så opdager bilen det selv.

Lige til croisetten

Altså en på alle måder gennemført cabriolet. En monstrøs bil, som vil falde helt perfekt ind på croisetten i Cannes, men som dog virker mere malplaceret på de danske veje med sin tyngde og sit tunge teknologiske isenkram. Når det er sagt, findes der næppe en mere tilbagelænet måde at nyde den danske sommer på. Vaffelis eller ej. Det er nu dejligt at synde i ny og næ.