Fire syn på ny lufthavnsplan: Ambitiøst, ja, men er det også realistisk?

»Jeg ser nogle rigtig store armbevægelser, og det kan være med til at skabe en succes, men det er bare ikke altid sådan, det går i luftfartsindustrien. Hvis man ikke har den rette forretningsplan, så bliver det meget svært.«

Det siger luftfartsanalytiker Jacob Pedersen, aktieanalysechef ved Sydbank, dagen efter, at erhvervsmanden Jens Stausholm har bebudet, at han agter at købe hele Aarhus Lufthavn med et mål om at øge de nuværende 500.000 passagerer årligt til 2,5 mio. passagerer.

»Det lyder til at være meget ambitiøse planer, men det er ikke noget, man bare kan trylle frem. Det handler om at få flyselskaber til at vælge Aarhus, og på det område er Aarhus Lufthavn milevidt fra f. eks. Billund Lufthavn, der har selskaber som Lufthansa, Air France, KLM og British Airways, og det er bare en helt anden skala,« siger Jacob Pedersen, Sydbank.

Billund Lufthavn har i øjeblikket ca. 3,5 mio. passagerer, Aalborg Lufthavn har ca. 1,6 mio. kr. passagerer, og i den danske top ligger Københavns Lufthavn med over 30 mio. passagerer.

»Det interessante er, om den nye ejer ønsker at få et afkast eller blot skabe en bedre lufthavn for lokalområdet Aarhus, for hvis det sidste er tilfældet, så er der meget, der kan lade sig gøre ved at tiltrække flyselskaber med rabatter,« siger Jacob Pedersen.

En anden kender af Aarhus Lufthavn er Ole Kirchert Christensen, redaktør for luftfartssitet Check-In, og han tør først byde på fremtiden om et-to år.

»Vi må se, om den første bølge af nye ruter, som SAS startede sidste år, er kommercielt bæredygtige, for der gives typisk opstarts-rabatter til flyselskaberne, som aftrappes over tre år. Det afgørende er derfor at se til den tid, om ruterne kan overleve uden rabatter, og derfor er det for tidligt at sige, om Jens Stausholm vil få succes med sin investering,« siger han.

Tre konkurrenter

SAS og Aarhus Lufthavn indgik i 2017 en tre-årig samarbejdsaftale om åbning af en række nye ruter i de følgende år. Aftalen har givet ny medvind til lufthavnen og ført flere nye ruter med sig. Spørgsmålet er, om medvinden er kortvarig eller blivende.

Er der plads til tre store lufthavne i Jylland?

»I det vestlige Sverige håndteres ca. 7 mio. passagerer af én lufthavn, nemlig den i Gøteborg. I Jylland fordeles ca. 6 mio. passagerer på tre forskellige lufthavne, og den konkurrence kan betyde, at alle tre holder hinanden i skak, så ingen får den optimale økonomi til at kunne udvikle sig,« siger Ole Kirchert Christensen.

Ifølge adm. direktør Jan Hessellund, Billund Lufthavn, er nye ruter forudsætningen for vækst.

»Mekanismerne i en lufthavn er, at det er flyselskaberne og ruterne, der kommer først, og ikke lufthavnen. Hvis man har penge, så man kan lave en case sammen med flyselskaberne, der viser, at der kan komme økonomi i det for flyselskaberne, så kan man investere sig til trafik. Men det skal der bruges en del penge til,« siger Jan Hessellund og fortsætter:

»Visionerne er i hvert fald ambitiøse, og jeg forstår godt perspektivet på det. Jeg anerkender også til fulde den positive udvikling, der har været i Tirstrup på det seneste. Men om det er realistisk, har jeg svært ved at give et bud på,« erkender han.

Massiv vækst i en konkurrerende lufthavn vil typisk kunne mærkes, og Jan Hessellund vil ikke udelukke, at Aarhus Lufthavn kan komme til at tage kunder fra Billund Lufthavn.

»Aarhus kan godt blive et alternativ til Billund på nogle ruter, for vi har nok ikke set det fulde potentiale af de mulige kunder, der bor tættest på lufthavnen på samme måde, som vi kan kannibalisere på København, hvis der opstår en rute her, som også findes i København,« siger han.

Ingen stor trussel

Lufthavnsdirektør Søren Svendsen, Aalborg Lufthavn, kalder den aarhusianske strategiplan for et ”friskt initiativ”.

»Det bliver spændende at følge. En ting er at komme med penge og have planer. Noget andet er at se, hvad der lykkes. Det er jo ikke sikkert, at det er det samme,« siger Søren Svendsen.

Kan Aarhus tage passagerer fra Aalborg?

»Det lyder som om, man vil satse meget på noget billigt, som også findes i Billund, så det, der skal tages fra Aalborg, er nok allerede taget. Jeg tror, det bliver svært, men det er et friskt forsøg, og vi har respekt for, at nogen prøver, men umiddelbart ser vi det ikke som den store trussel for os,« siger han.