Gør det billigere at eje bil – ikke at forurene

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Når politikere foreslår at gøre benzin og diesel billigere, lyder det umiddelbart som en håndsrækning til bilisterne.

Men økonomisk og samfundsmæssigt er det et af de mindst rationelle steder at sænke afgifterne. Hvis vi ønsker et retfærdigt og effektivt skattesystem, bør bilbeskatningen følge den faktiske belastning – ikke ejerskabet.

Transportsektoren står for omkring 28 pct. af Danmarks CO₂‑udledning, og personbiler udgør den største enkeltkilde. Samtidig viser tal fra Vejdirektoratet, at vejbelastning og slid stiger eksponentielt med kørselsmængden, ikke med antallet af biler. Det er altså brugen, ikke ejerskabet, der koster samfundet.

Derfor er brændstofafgifter – eller en kilometerafgift – blandt de mest præcise og adfærdsregulerende værktøjer, vi har. De rammer proportionalt med forbruget: Jo mere man kører, jo mere betaler man. Og jo mere fossilt brændstof man forbrænder, jo mere bidrager man til forurening og trængsel.

Til gengæld er faste afgifter som grøn ejerafgift og vægtafgift både socialt og økonomisk skæve. De rammer også dem, der kører meget lidt, og de skaber ingen incitamenter til at reducere kørslen. At eje en bil er ikke i sig selv en samfundsbelastning – det er brugen, der er.

Hvis man ønsker et moderne og retfærdigt system, bør man derfor flytte beskatningen fra ejerskab til forbrug. Det kan ske ved at reducere eller afskaffe de faste afgifter og i stedet lægge beskatningen på brændstof eller kilometer. Det er ikke kun mere logisk – det er også mere retfærdigt.

At gøre fossile brændstoffer billigere går i den stik modsatte retning. Det øger forbruget, øger udledningerne og underminerer den grønne omstilling. Det er svært at forene med ambitionen om at reducere CO₂‑udledningen med 70 pct. i 2030.

Hvis vi vil have et skattesystem, der både er grønt, økonomisk ansvarligt og socialt rimeligt, er løsningen ikke lavere brændstofpriser. Det er en omlægning, hvor afgifterne følger den reelle samfundsbelastning – ikke politiske overskrifter.