Paris – bilernes by

Paris er byernes by. Her nydes livets finere ting, om det så er gastronomi, mode eller selvfølgelig biler. Dette års udstilling bød på mange interessante nyheder, og vi har fundet de flotteste og fedeste modeller fra dette års Paris Motorshow.

Citroën elsker at være anderledes

Citroën er indbegrebet af Paris, og deres nye konceptbil, Cxperience, skinnede om kap med de andre bilproducenter. Men som ventet har Citroën det svært med at være ordinær, som mottoet ”Be different, feel good” tyder på. Drivlinjen i Cxperience er en kombination af en 200 hestes benzinmotor og en elmotor med 107 hk. Tilsammen er der 304 hk, og Cxperience kan tilbagelægge op til 60 km kun på strøm.

Det er designet, der for alvor gør konceptet unikt. Bilen er nemlig stor med en længde på 485 cm, men er kun 137 cm høj. Hjulene måler 22 tommer og er skubbet helt ud i hjørnerne, så akselafstanden er 300 cm – det er den slags, som giver en rummelig kabine. Indvendigt ligner kabinen noget fra en Jetsons-tegnefilm, og blandt andet har Citroëns designere udviklet det, de kalder lydbobler, for hver nakkestøtte har indbygget højttalere og mikrofon. På den måde kan man bedre kommunikere med en af de andre passagerer – eller ignorere dem totalt.

Tysk sportsvogn smider toppen

Mercedes har masser af hurtige biler på programmet, men kun én rigtig superbil – AMG GT. Da Mercedes udviklede den, gjorde de sig umage, blandt andet med en speciel V8-motor, hvor begge turboer er placeret på indersiden af V’et. Men alligevel er AMG GT ikke rigtig slået igennem hos millionærerne i Monaco. Det skal en roadster-version lave om på, så de tyske ingeniører har kappet taget af.

Med roadsterudgaven introducerer Mercedes også en hidsigere variant, som har fået tilnavnet C. Den får medstyrende bagaksel, som er hot blandt superbiler for tiden. Samtidig får den et elektrisk kontrolleret spærredifferentiale til bagakslen. Den 4-liters motor har samtidig fået lidt ekstra krudt, så den nu yder 557 hk. Hvis det bliver nødvendigt, kan stoftaget foldes på op til 50 km/t.

Verdens hurtigste hårtørrer

Ferraris LaFerrari er tæt på at være samtidens vildeste bil. Benzinmotoren er en stor 6,3-liters V12’er med fantastisk lyd og lige så fantastisk effekt. 800 hk ved 9.000 o/min. er vanvittigt, men hvad der er mere vanvittigt, er, at man har kombineret benzinmotoren med en elektrisk motor med 163 hk. I alt er der altså 963 hk, hvilket er meget tæt på at være forrykt. Men som om bilen ikke skulle være imponerende nok, så har Ferrari valgt at lave en særlig udgave uden tag. Den får navnet Aperta, som kan oversættes til åben.

Selv om taget er skåret af, er Aperta lige så stiv som den ”almindelige” LaFerrari, og 0 til 100 km/t. rundes på under tre sek., 200 km/t. nås på 7,1 sek., og topfarten er stadig over 350 km/t.

Renault Trezor – Renaults fremtid

Hvis Batman havde franske aner, ville han med al sandsynlighed bruge Renaults seneste konceptbil som firmabil. Trezor hedder den, og som Batmobilen har den ikke konventionelle døre. I stedet åbner hele taget sig og løfter sig væk fra kabinen. Hvis ikke det er nok til at fange opmærksomheden, så gør det generelle design. Trezor er 4,7 meter lang og flad som en rigtig sportsvogn. Vindmodstanden er meget lave 0.22, så bilen effektivt skærer gennem vinden. Den overordnede idé med at bygge konceptet er at vise, hvilken vej Renault vil med deres design i fremtiden. Umiddelbart lover det godt.

Trezor er en rigtig konceptbil, når man kigger på konstruktionen. Monocoquen er bygget i kulfiber, så Trezor vejer kun 1.600 kg trods elektrisk motor og store batterier. Motoren er lånt fra Renaults Formula E-projekt, så den yder 350 hk og 380 Nm, som sendes ud gennem baghjulene. 0 til 100 km/t. er overstået på under fire sek. Selv om Trezor er imponerende, skal vi nok ikke forvente at se den i produktion.

Tysk art deco i Paris

Mercedes havde medbragt deres nye koncept, Maybach 6, en kæmpe 2+2 coupé, der trækker på en klassisk designstil, som ville falde i god smag hos Cruella de Vil. Fra mågevingerne til bagenden, som er formet som en ”boat tail”, til de kæmpe 24 tommer pladefælge, der giver mindre vindmodstand, er Maybach 6 ekstraordinær.

Selv om den store bil er over seks meter lang, er drivlinjen elektrisk. Men man kommer ikke til at savne kræfter, for Maybach har én elmotor til hvert hjul. Tilsammen er der 750 hk, så den store bil kan accelerere til 100 km/t. på under fire sek. Batteriet er på 80 kWh og er meget fladt, så det kan ligge i gulvet på bilen. Rækkevidden skulle være op til 500 km eller realistisk omkring 320 km.