Fortsæt til indhold
Biler

Shanghai er kopiernes holdeplads

Den store biludstilling i Shanghai er stadig fuld af kinesiske biler med kopi-design.

Jens Overgaard

Alt er tilsyneladende stadig muligt i det vilde øst, hvor Shanghai Motorshow traditionen tro er fuld af kinesiske biler, hvor designerne har ladet sig inspirere meget kraftigt af vestlige og asiatiske mærkevarer.

Tag bare den store kantede Hongqi LS5, der er som snydt ud af næsen på en Range Rover, mens limousinen Dongfeng No1, der bygger på en Citroën C5-platform, har klare træk til VW Phaeton, og konceptbilen Haval Concept R forfra minder meget om en Audi.

BAIC har en tynd kopi af Mercedes G-klasse. Den er i modsætning til flere af de andre kopier mere legal, da Mercedes er delvist med.

Udstillingen, der netop er afsluttet, bød også på umådeligt mange store limousiner med en balsal agter og plads til chauffør, som er noget, der giver prestige i Kina. Mange er med masser af krom og en usmagelig fremtoning, der leder tankerne hen på de amerikanske dollargrin fra 1950’erne.

Det er noget, som måske forsvinder igen. De kinesiske myndigheder er i gang med en stor kampagne, som skal lægge låg på den enorme fascination af bling og statussymboler, der har været det sidste årti. Således er bikini-babes med megen bar hud blevet forbudt på showet i år, hvor stand-pigerne optrådte mere tækkeligt. Det forhindrer dog ikke bilfabrikkerne i frække kopier. Tag bare Land Wind X7, som er en næsten tro kopi af Range Rover Evoque.

Var der nogen, der sagde Audi? Fronten på Haval Concept R er taget direkte fra det sydtyske mærke.

Mercedes’ kinesiske partner, BAIC, har med modellen BJ80C kopieret den ikoniske G-klasse-jeep. Det er ikke en licensproduktion, men ifølge flere medier er produktionen af den tyndbenede kopi klappet af med Mercedes, som på den måde holder andre kopier ude og kan levere en billig version til hæren.

Jeep-kopi

BAIC holder sig dog ikke tilbage for også at lancere BJ40L, der er en kopi af Jeep Wrangler. I de mindre klasser er kopimaskinen også flittigt i brug. Således har Zotye lavet kloner af Suzuki Alto og Smart Fortwo.

Store limousiner med chauffør er in. Her forsøger Dongfeng med modellen No 1 og platform fra franske PSA at gå VW Phaeton i bedene.

Nogle af bilerne er dog mere legitime end andre. Det gælder Dongfeng, som har lavet en aftale med GM om at måtte producere den i vesten forhadte Hummer, som den amerikanske fabrik har lukket ned for produktionen af efter protester fra bl.a. miljø- og trafiksikkerhedsorganisationer. En af de mest obskure kopier er sportsvognen Eagle Came, der har en Ferrari-front, mens midterstykket og bagenden er en kopi af Porsche Cayman. Den bliver næsten overgået af konceptbilen K50, som er en Bugatti Veyron-kopi.

Varevognsfronten går heller ikke fri. Således kopierer firmaet DFSK med C35-modellen en ældre Ford Transit, mens en konkurrent lancerer en van med en frontgrill, der har nyreform hentet direkte fra BMW.

VW er gået et skridt videre for at distancere sig fra konkurrenterne med den nye pompøse C Coupé GTE limousine, som skal markere brandet mere på det boomende kinesiske marked.

Kopi-biler - Store udfordringer

  • Kinesiske Landwind har gjort sig så umage med mærkets kopi afLand Rover Evoque, at fabrikken endda deler navnet og kalder sig ”Land Wind” på bagklappen. Alligevel kan Land Rover ikke stoppe salget, fortæller Auto, Motor & Sport.
  • Land Rover havde ellers lovet retslige efterspil på kopien, der koster en tredjedel af originalen på det kinesiske marked. Men den engelske ledelse måtte konstatere, at der ikke var noget at gøre. Sagen viser tydeligt, hvilke udfordringer bilfabrikkerne har.
  • Bag rattet er der dog typisk ingen tvivl om, hvad der er den ægte vare.