Kineserne dyrker den bløde linje
Et gennembrud for den 4-dørs coupé og en understregning af den sporty SUV. Det blev de to store trends på den internationale biludstilling i Beijing. Prisen som udstillingens stjerne gik til Peugeot.
Den oprindelige opskrift på en coupé: En sedan, der har fået en ny, skrånende taglinje. Helt typisk en Opel Rekord A-model, der fik blødt formgivet tag bagtil og stærkt skrånende bagrude – så blev den til en Rekord Coupé.
Langt længere oppe i historien kom BMW 3-serien i versionen E36. Egentlig en sedan, men dernæst kom udgaven med den elegant svungne taglinje. Og så var bilen pludselig en BMW 3 Coupé.
Netop det – den skrånende taglinje – kendetegner coupeen. I dag, næsten 50 år efter Rekord og 20 år efter BMW, lever coupéformen stærkere end nogensinde, ja, den definerer to af de stærkeste trends, som de netop er vist på den internationale biludstilling i Beijing.
Taglinjen, der skaber en ny bølge af 4-dørs coupeer, og den samme taglinje, der giver SUV-coupeen sit store gennembrud.
Den 4-dørs coupé er en Rover-opfindelse fra begyndelsen af 1960’erne, men Mercedes gjorde den til en nutidsting – med modellen CLS fra midten af 00’erne. Senere hægtede Audi og BMW sig på med 4-dørs sedaner med den karakteristiske taglinje.
En anden variant baseret på samme idé kørte først hos Maserati med coupeen med fire døre, nemlig Quattroporte, ligesom Aston Martin vred en 4-dørs bagende på en af sine coupeer og dermed pludselig havde Rapide.
På det internationale bilshow i Kinas hovedstad – udstillingen sluttede for få dage siden – var den 4-dørs coupé den ene store trend. Vist i alle klasser: Volkswagen viste en bil, der meget vel kan være linjerne i den kommende Passat.
Nissan viste og beviste, at de tør udfordre taglinjens karakteristiske linje med konceptbilen Lannia, mens Peugeot hentede prisen som udstillingens smukkeste bil: Studie Exalt strækker konceptet og taglinjen så langt, som det overhovedet er muligt.
Også SUV’en har fået coupé-tag
Antagelig samtlige bilfabrikker når frem til samme resultat, når de analyserer de kommende års største muligheder: SUV’en vinder frem. Og Beijing viste næste trin – SUV’en med tag fra en coupé. Tydeligst på to europæiske stande hos Mercedes og Audi.
Hidtil har denne type bil været defineret af BMW X6, der blev lanceret for bare fem år siden. BMW tog den udprægede SUV med modelnavnet X5 og svejsede et coupé-tag på.
Begejstring nogle steder, nærmest forargelse andre steder. Men X6 ramte plet. Og til de forargede er kun at sige: Se på konceptbilerne i Beijing; trenden var selvlysende klar. De to tydeligste var de to nye koncepter Audi TT Offroad og Mercedes-Benz Coupé SUV – begge med efternavnet Concept. Det lyser til himlen: De er begge de to fabrikkers udgaver af BMW X6.
Mercedes gør mest ud af at forklare om bilens udstråling – lange, slanke linjer, en bil i tråd med mærkets coupé-tradition og endnu mere ad samme spor.
Også Audi understreger naturligvis dette med kombien af de to biltyper, men løfter en ordentlig luns af bilens teknik: hybrid med to elmotorer. Altså en 2-liters benzinmotor på tværs, der er pumpet op med en elmotor bygget ind mellem motor og gearkasse. Men det stopper ikke her – for der er endnu en elmotor, der trækker på baghjulene.
Dermed er sløret løftet for den første gadebil, der kører efter samme grundprincip som mærkets Le Mans-vinder: træk på to hjul fra en forbrændingsmotor og træk på de to andre fra en elmotor.
Perspektivet er interessant: Plug-in-hybriddrivlinjen har en samlet effekt på 408 hk og et totalt drejningsmoment på 650 Nm. Konceptbilen accelererer derfor fra 0 til 100 km/t. på 5,2 sek., og den når uden problemer sin elektronisk begrænsede tophastighed på 250 km/t.
Bilen kører imponerende 52,6 km/l – hvilket giver en CO2-emission på 45 g pr. kilometer. Konceptbilen Audi TT Offroad kan køre over 50 km rent elektrisk og dermed uden lokal emission, og dens samlede rækkevidde er op til 880 km.