Golf GTI-fornemmelse til fornuftspris

Det fjæs signalerer fart, og du skal være kender for at se, at det her en Golf R-line med 140 hk og forhjulstræk mod de 300 hk og firhjulstræk i den rendyrkede R-model.

Tag bare fronten med store integrerede luftindtag, sideskørterne, tagspoileren, bagkofangeren med sort diffuser og R-Line-logoet i kølergrillen, mens fælgene dog kun er 16 tommer.

Modellen, fabrikken har skruet sammen i anledning af, at det er 40 år siden, den ikoniske VW-model blev lanceret, er noget af det nærmeste, du kan komme en GTI uden at blive helt klædt af.

Læser du med fra mobilen, så se flere billeder her.

Med en pris på 334.598 kr. for Golf R-line med 140 hk motor og syv-trins DSG-gear får du en pakke, som er både hverdagsduelig og sjov.

Den 1,4-liters TSI-motor, som er en elastisk perle i gangkultur, klarer 0-100 km/t på 8,4 sekunder og har en topfart på 212 km/t. Den spiller perfekt sammen med DSG-gearkassen, placeret i sport, og den velafbalancerede undervogn gør det sjovt at tage sving. Og så klarer den med automatgearet fornuftige 20,0 km/l.

Flere muligheder

Feinschmeckere kan smide 13.000 kr. oveni og få R-Sportline-pakken Plus, der bl.a. byder på sænket sportsundervogn, progressivt styretøj, ekstra afstemte støddæmpere, sportssæder med Mel Stripe-indtræk og fælge i 17 tommer så den ligner ophavet mere, mens aficionados kan tage Sport Plus-pakken til 30.000 kr. Den har bl.a. R-line-sportssæder, dekor i pianolak, indvendigt LED-lys og sportspedaler. Til sammenligning koster en ægte GTI med 220 hk og DSG-gear en halv million kr.

Her er det, at Golf R-line begynder at give mening, også over for fætre som Seat Leon og Skoda Octavia. VW-koncernen må formodes at have en logistikafdeling på størrelse med Mærsks for at holde styr på alle modellerne, inklusive dem fra Audi, som er differentierede, så udstyr og motorydelse ikke altid kan sammenlignes.

Her har Seat og Skoda traditionelt givet lidt mere bil for pengene mod prestige og i nogle tilfælde flere udstyrsmuligheder hos VW og Audi.

Set med danske briller ligger en Seat Leon FR 1,4 TSI med 150 hk og DSG-gear til 311.000 kr. da også bedre, og du får endda en FR 1,8 TSI med 180 hk og ditto gearkasse til 332.000 kr.

Leon, som bygger på samme undervogn, er lige så velkørende som Golfen. Men vi befinder os også i en klasse, hvor kvalitetsoplevelse, gefühl, udstråling og storytelling betyder meget. Og her vinder Golfen; kabinen og materialevalget er mere lækkert i Golf, der opleves som hugget i granit og med blødt instrumentbord, og velklikkende kontakter føles en tand mere premium.

På vejen og i det daglige sætter Golf-klassikeren heller ikke en fod forkert.

Går du efter rå motorkraft og hk pr. krone, vinder Leon 1,8 FR ligesom Skoda Octavia 1,8 Elegance, som med DSG-gear koster 326.000 kr. og byder på mere plads.

Men er du i markedet for en bil, der både taler til den rationelle og emotionelle del af hjernen, så er Golf R-line med de 140 hk et rigtig godt bud. Kan du leve uden DSG-gearet, kan hele manøvren gøres 30.000 kr. billigere, og udstrålingen er den samme.