Opels Cabriolet er gadget-lækker

Thumbs Up og lange blikke efter en Opel.

Jo, den er god nok. Den topløse Cascada fra det tyske mærke har nemlig med sine elegante langstrakte linjer, ornamentering og store 20-tommer fælge den udstråling, som umiddelbart får cabrioleten til at ligne et premium-mærke.

Det er også hensigten fra firmaets hofdesigner, engelske Mark Adams, som vil gøre Opel mere lækker. Første skud var Insignia, mens livsstilsmikrobilen, Adam, også er et led i en større strategi om at forny mærket.

Det foreløbigt ultimative kort er dog Cascada, vi tester med en 1,6 liters turbobenzinmotor på 200 hk og topudstyret, Cosmo, til en pris af 489.900 kr. Oven i kommer ekstraudstyr med bl.a. læderindtræk, xenonlys og DAB-radio.

Modellen afløste Astra Twin Top. Men selv om ophavet stadig er Astra - her i den nyeste generation - er den noget længere, og matcher med sine 4,69 meter Audi A5, der som cabriolet koster 200.000 kr. mere, men med en mindre 170 hk benzinmotor.

Følger med

Cascada følger sin finere klassekammerat et stykke hen ad vejen. Faktisk er der ud over de andre alternativer, VW Golf Cabriolet og Audi A3 Cabriolet ikke mange andre i denne klasse.

Selv om instrumenteringen også er hentet fra Astra, holder premium-oplevelsen indenfor, hvor Opel har gjort meget ud af finishen og detaljer som sportssæderne med læderbetræk, der løfter stemningen. Så er det bare om at trykke på knappen, så kalechen på 17 sekunder rulles op og foldes sammen i bagagerummet.

Det kan du gøre op til 50 km/t. Med stoftaget bevæger Opel sig væk fra stålfoldetaget, der fylder meget i bagagerummet og vejer ekstra. Nu er Cascada i forvejen en tung bil med en køreklar vægt på 1.733 kg, og det mærkes på køreegenskaberne. Det er en bil, som holder kursen, men en sportsvogn er den ikke. Det er heller ikke nødvendigt i en bil, hvor der er lagt op til cruise.

Vi har tidligere på redaktionen kørt 1,4 benzin med 140 hk og 1,6’eren med 170 hk. Her opleves den mindste i underkanten motormæssigt, mens den 170 hk gør det lidt bedre. Den 200 hk motor med et moment på 280 Nm matcher dog bilen langt bedre. Her er ekstra kræfter til vind i håret.

Lyddæmpet

Med kluden oppe kører du komfortabelt på motorvejen. Kalechen er ekstra isoleret og gør det bedre, end vi har oplevet i andre cabrioleter med ekstra isolering, og hvor dækstøj alligevel slår igennem.

Med regulære bagsæder er der pænt plads til to voksne agter, mens bagagerummet sluger 280 liter med taget nede og 380 liter, når det er oppe. Ikke overvældende, men anvendeligt.