Ny trend: Luksus til hverdagsbiler
Både Citroën og Ford vil gerne op at stå på samme trin som for eksempel BMW og Mercedes på bilverdenens pretigestige. Luksus-versioner af de ”almindelige” biler er vejen at gå for at komme opad. I Paris siger man DS, nogle hundrede kilometer nordøst herfor, i Køln, siger man Vignale.
Enten skal det være rigtigt billigt. Eller også skal det være rigtigt dyrt. Det midt imellem – spring det over.
Denne præcise rettesnor var allerede anerkendt blandt fremtidsforskere i 1990’erne. Der blev her i først omgang talt om fødevare, tøj og magasiner, men også om produkter i bred forstand – inkl. biler.
Og hvis ikke billigt-eller-dyrt er slået igennem for flere år siden, oplever bilverdenen det nu: Mikrobilerne sprøjter over disken mere end nogen side og udgør herhjemme langt over halvdelen af salget. Og selv om der ikke er helt samme smæk i slaget af de mindste i lande, hvor biler generelt er billigere end her, er tendensen den samme: Småt og billigt er godt.
Fint skal det være – og det er det
Og modsat billigt er dyrt. I den dyrere ende er premium-mærker, som de kalder sig selv, som BMW, Audi og Mercedes. Og Porsche, der jo er yderligere et trin oppe ad stigen har lige meldt om det bedste første kvartal nogen sinde. 90’er-profitien ser ud til at holde.
To bilmærker, der nu definitivt går efter dyrt, er Citroën og Ford – om end de forsøger at ramme en ”dyr” stil og smag uden at det dog koster nær så mange penge som f.eks. BMW og Audi. Tricket for både Paris og Køln er at lægge et helt nyt og foreløbigt dyreste udstyrsniveau ovenpå de eksisterende. Citroën taler allerede om deres DS-biler, om kort tid lancerer Ford den næste Mondeo og med den det nye udstyr med navnet Vignale. Og der er et trick mere – begge gør sig umagen med at adskille de almindelige Citroën og Ford ved dels at give DS og Vignale deres eget navn, men også egne butikker.
Således blev den første DS-forhandler, eller ”DS Store”, som det hedder på internationalsk, indviet i København sidste efterår. Og når Ford for alvor ruller deres nye udstyrsniveau ud, sker det fra forretninger med navnet ”Vignale Lounge”. Fint skal det være – og det er det.
Citroën knytter først og fremmest DS til modeller proppet med luksusudstyr. I kabinen læder, læder og atter læder – af den blødeste type og med eksklusiv syning. Udvendigt altid de største hjul og en lak, der aldrig signalerer billig, slet ikke almindelig, men altid eksklusiv. Luksus-DS’erne er først og fremmest den store DS5, den lidt mindre DS4 og både ”bare” DS3 og DS3 Cabrio.
Ford anvender i realiteten de samme virkemidler, og lægger ud med første Vignale, når den nye Mondeo introduceres – det sker antagelig sidst i år. Men endnu inden den første vitterligt er til salg, har Den blå Oval løftet sløret for den næste og – i øvrigt på en møbeldesign-messe – vist den næste, den nye S-Max Vignale.
Citroën ryster dog en anelse på hånden, idet også et par af de mest hårdkogte sportsmodeller har bogstaverne DS et sted placeret i deres lange betegnelser, f. eks. Citroën DS3 Cabriolet Racing. 200 hk og fjedre så hårde, at plomberne er i fare. Men det er nok bare, fordi franskmændene er så glade for racerbiler.