Ny Mercedes er en sportsstjerne

Få bilmærker har så stærkt et image som Mercedes. Den tretakkede stjerne på motorhjelmen er det ultimative statussymbol, og efter at den danske importør i 2009 gennemførte en generel tilpasning af priserne, er salget steget støt.

I dag kæmper mærket side om side med Audi og BMW om at være firmabilisternes foretrukne, når det gælder lidt finere modeller.

Netop nu er Mercedes klar med en helt ny C-klasse, som skal tage kampen op med især Audi A4 og BMW 3-serie. Og dommen allerede inden første prøvetur er klar: Mercedes har med seneste model-aftapning af C-modellen virkeligt været gennem en foryngelseskur. Og de svungne linjer med brede hjulkasser i det nye design udsender nogle helt klare sportslige signaler: Den her bil vil gerne æde BMW 3'ere til morgenmad

C-klassen har en markant front af den slags, som tyskerne kalder "bullig" eller på dansk: Pågående.

Hvis Matadors hr. Schwann havde set sådan ud i sit inkassator-job, skulle hr. byrådssekretær Lund nok have rystet op med slanterne.

300 kilometer i en C 220 CDI, altså med 170 hk dieselmotor, viser da også, at tilhængere af komfort og lydsvag fremfærd bliver ramt lige i hjertekulen. Bilen skræver elegant over både sport og komfort og gør det i den ophøjede ro, der kendetegner ægte luksusbiler.

Lidt støjende

Kun grov asfalt driller af og til med lidt hjulstøj, mens den kendte 2,1 liters dieselmotor, som mere eller mindre er overtaget fra forgængeren, kan fornemmes lige vel rigeligt under kraftig acceleration. Der er selvfølgelig stop/ start, og det er medvirkende til, at EU-normtallet er så højt som 23,3 km/l med testbilens automatgear. Det tal kom vi dog ikke nærheden af, men en lang motorvejstur med til tider høje hastigheder, resulterede i 15 km/l. Det er ganske pænt.

På forreste parket har man en fremragende kørestilling, men nu også en bedre finish, så C-klassen ikke behøver at skamme sig over for Audi, som ellers er klasseleder på det punkt. I det hele taget emmer kabinen af luksus, tilsat et sportsligt snit. Knapper og kontakter sidder, hvor de skal og klikker som kodelåse på et pengeskab.

Forsæderne er førsteklasses og omgivet af kopholdere og smårum til solbriller og kleenex'er, mens pladsen på bagsædet er lige så forkrampet, hvis ikke mere end i Audi og BMW. Den nye C-klasse er godt nok vokset med 11 centimeter i længden og fire centimeter i bredden og fabrikken hævder, at der er kommet 2,5 centimeter ekstra benplads. Vores dom er dog klar: Pladsen er fortsat under par, ikke så meget i forhold til Audi og BMW, men i sammenligning med, hvad man ellers kan få til prisen. På bagsædet skal man hverken have lange ben eller store fødder, hvis man vil stige ind og ud med anstand og lofthøjden er indskrænket.

Til gengæld er den meget godt med i bagagerummet, der virker stort og regulært.

Den nye C-klasse byder også på et helt nyt instrumentbord, hvor en syv tommer skærm er standard. Det er udbygget med en intelligent touchpad, der er placeret i midterarmlænet, men vi ville have foretrukket en rigtig trykfølsom skærm.

Som noget nyt kan C-klassen også leveres med Head Up Display og endda luftaffjedring som den første model i klassen.

Ingeniørernes Meisterstück er dog køreegenskaberne, som er mere dynamiske end i Audi og formentlig på niveau med 3-serien. Især det direkte styretøj, der kun kræver små bevægelser for at ændre kurs, imponerer.

Skiftene i den 7-trins automatgearkasse er blide, og falder stort set altid på det korrekte tidspunkt. Endnu en understregning af, at en Mercedes uden automatgearer, er som weissbier uden skum: en nydelse men dog ikke helt perfekt som det 8-trins af slagsen i BMW.

Merprisen for det automatgear er 40.000 kr., og det gør, at prisen havner på 590.000 kr. uden ekstraudstyr. Det har dog kun akademisk interesse i forhold til den skattemæssige værdi, som er på 450.000 kr., med automatgear. I denne her klasse erhvervsleaser de fleste kunder.

Ved premieren vil der kun være tre motorer på programmet, nemlig dieselen C220 C Bluetec samt de to benzinere C180 og C200, der har 156 hk og 184 hk.

C-klassen er noget så sjældent som en luksusbil, der både er afslappende og underholdende at køre. Og så koster det, hvis man vil være sikker på at eje en bil, der er lidt finere end naboens.