Ny Audi TT skærper profilen

Det må vist være et af de længere forspil i bilbranchen, optakten til den nye Audi TT.

Det er nemlig flere måneder siden, at fabrikkens smarte marketingfolk slap de første billeder ud af det avancerede store 12,3 tommer store og højtopløselige TFT-display, som afløser de klassiske viser-instrumenter og bliver et af højdepunkterne i modellen. Siden er fulgt flere dryp, senest tegninger, og nu er den altså her, den adrætte tredje generation af den adrætte sportscoupé.

Den ser ud til at være værd at vente på. Der er tale om en sprinter med en nærmest katteagtig og muskuløs fremtoning, uden at forbindelsen til rundbuedesignet fra 1. generation TT er glemt.

Med sine 4,18 meter er tredje generation på cirka samme længde som forgængeren, mens akselafstanden er vokset med små fire centimeter til 2,5 meter, og udhængene er korte. Bredden er til gengæld vokset med fem centimeter til 1,83. Det er med andre ord en bred, lav sag af den slags tyskerne kalder ”Bullig”.

Skarpere profil

Det er da også meningen at skærpe profilen i en tid, hvor Mercedes er som genfødt med mærkets nye design og præcist som BMW sprøjter nye modelvarianter ud.

Audi praler af indretningen med en betjening, som er udviklet helt fra bunden. Det gælder blandt andet et nyt multifunktionsrat, hvor føreren i topversionen kan styre alle funktioner uden at skulle fjerne blikket fra rattet.

En helt ny MMI-terminal i midterkonsollen kan styres med en berøringsfølsom touchpad, der kan genkende håndskrift. Her kan navigationsanlægget i bedste smartphonestil finde forslag til destinationer med få bogstavkombinationer.

En naturlig stemmestyring gør det lettere at tale til sin bil, når for eksempel telefonen skal aktiveres. Som altid hos Audi er det meste dog ekstraudstyr.

Fra starten lanceres modellen med to firecylindrede 2,0 TFSI-benzinmotorer på 230 hk og 320 hk - i TTS. Samt 2,0 TDI på 184 hk. TTS klarer 0-100 km/t på 4,7 sekunder, mens topfarten er begrænset til 250 km/t.

Audi går ikke i detaljer med køredynamikken, men mon ikke den ligger i den bedre ende.

Automatisk spoiler

Ved hastigheder på 120 km/t kører spoileren, som forbedrer luftmodstand og downforce, ud fra bagklappen, så bilen bliver på vejen.

Audi-kendere vil sikkert juble over detaljer som tankklappen i bilens højre side, der har en klassisk rund udformning omkranset af skruer. Det element er hentet fra første generation med rødder tilbage til 1998. Men der er intet dæksel inde bagved. Tankpistolen sættes direkte i påfyldningsstudsen, lige som i motorsporten.

Vi kender endnu ikke danske priser for TT, som slippes løs senere på året.

LÆS MERE OM Audi PÅ GUIDE.DK