Lommeluksus fra Audi

Størrelse betyder langtfra alt. Især, hvis du sidder bag rattet af den nye Audi A3 Sedan, der opleves som en fuldblods-premiumlimousine, selv om vi befinder os i mellemklassen.

Det er også ambitionen for Audi, som har udvidet A3-paletten, så der findes ikke mindre end 35 udstyrs- og motorvarianter i prislisten.

Vi tester en af de mest vellykkede, nemlig en 1,4 TFSI med 140 hk, syv trins S-tronic automatgear og topudstyret Ambiente til en pris af 403.239 kr. plus ekstraudstyr.

Den er vellykket, fordi den letløbende turbobenziner med et moment på 250 Nm, der svarer til en mindre dieselmotor, faktisk spiller rigtigt godt sammen med det syvtrins automatgear med dobbeltkobling.

Mellemaccelerationer klares kvikt, og motoren snurrer så tilpas blødt og godt indpakket i lyddæmpende tekstiler fra Ingolstadt, at du nærmest ikke ænser den.

1,4 TFSI-motoren med såkaldt cylinder on demand har et drejningsmoment på 250 Nm.

COD-systemet frakobler to af cylindrene, når belastningen er tilstrækkelig lav. 1,4-liters motoren kører hele 21,3 km/l ved blandet kørsel. Accelerationen fra 0-100 km/t er overstået på kun 8,4 sek., og tophastigheden er 213 km/t.

Høj pris

Men det har også sin pris. Du kan for eksempel få en større, mere praktisk og veludstyret Skoda Octavia med samme motor og gearkasse til 120.000 kr. mindre.

Men det er heller ikke det, som det handler om i den sportsligt kørende A3, hvor styretøjet med tyngde og den perfekt afstemte undervogn giver en helt anden føling med tingene.

Førerpladsen er optimal i A3 med den kendte Audi finish og tyngde i tingene. Basismodellerne, som starter fra 342.564 kr., er ikke overdådigt udstyrede, så du skal op i modelrækkerne eller listen med ekstraudstyr, hvis bilen skal være lidt mere lækker.

De fleste vil dog erhvervslease A3’sedanen, der starter fra en beskatningsmæssig værdi på 245.900 kr., dog med basismotor og så begynder den at blive et interessant alternativ.

Nu vælger de fleste erhvervsbilister stadig dieselbiler, fordi det er firmapolitikken. Med et brændstofforbrug på 21,3 km/l behøver den dog ikke skamme sig, og derfor er de nye letløbende benzinmotorer i langt højere grad end før et alternativ til dieselbilerne. Især hvis det årlige antal kørte kilometer ikke er overvældende.

Komfortabel

Hvis du sammenligner direkte med A4, er der ingen tvivl om, at A3’eren er smallere, men på vejen ligger den lige så komfortabelt og stabilt. Førerpladsen er også god og regulær. Men selvom Audi A3 sedan er vokset i forhold til de øvrige A3' ere, er den ikke just en praktisk bil.

Bagagerummet på 425 liter er i sig selv fornuftigt nok, men adgangen til det er ret begrænset. Men på bagsædet er der faktisk fornuftig plads.

Der er ikke højt til loftet, men du sidder lavt, og en pæn akselafstand giver god plads til knæene.

Men træerne vokser selvfølgelig ikke ind i himlen her.

A3 er f.eks. langt mindre end VW Golf og nærmest klasser mindre end Skoda Octavia.

Oversigten fra førersædet og bagud er heller ikke imponerende.

LÆS MERE OM Audi PÅ GUIDE.DK