Den vrisne spanske veteran kører en langsom Puch Maxi

Selv ikke verdens bedste racerkører kan køre fra en Harley Davidson, hvis han sidder på en Puch Maxi.

Sådan nogenlunde kan man beskrive Fernando Alonsos oplevelse, da Formel 1-sæsonen begyndte i Australien i forrige weekend.

»Det var måske det bedste race i mit liv,« sagde Fernando Alonso, og så burde der jo have fulgt en taksigelse med til teamet, men den kom langtfra.

»Det er sjældent, at jeg har kørt i en så ikke-konkurrencedygtig bil uden vinterforberedelse, og jeg blev nødt til at spare vildt på brændstoffet – jeg tror, at jeg mistede et sekund pr. omgang på den konto – og alligevel var jeg på vej mod pointene,« sagde Fernando Alonso til Autosport efter løbet.

Sagen er den, at Fernando Alonso udgik i sin McLaren-Honda-racer, og at det var et under, at han lå på 10.-pladsen, da hans racer måtte bukke under med nogle børnesygdomme, som burde kunne kureres med en lille pille.

McLarens problemer begyndte allerede for to år siden, da Honda blev motorleverandør. Japanerne ramte helt forbi med motoren, og selv om bilerne stadig var langsommere end konkurrenternes i sidste sæson, var man alligevel tro over for sin partner.

Indlysende langsom racer

Men allerede under testkørslerne – de såkaldte vinterforberedelser – før denne sæson var det indlysende, at Honda og McLaren ikke havde fået løst problemerne med at få racer og motor til at fungere sammen. Faktisk så det ud, som om problemerne var blevet værre.

Hvor konkurrenterne drønede omgang efter omgang, holdt McLaren for det meste i garagen.

Det har ikke fået Fernando Alonso til at lægge fingre imellem.

Før løbet i Melbourne blev han samme med tre andre kørere spurgt om, hvad de helst ville have, at Formel 1’s nye ejere, Liberty, gjorde ved sporten. De tre første jokede med »flere kvinder i sporten«, mens Fernando Alonso med fast stemme sagde »ens motorer for alle«.

Det har naturligvis fået spekulationerne omkring den 35-årige spanier til at florere. Han har tidligere udtalt, at han som dobbelt verdensmester ikke gider køre i en langsom bil, men dengang hentydede han til bilerne under det tidligere reglement. I år er der kommet mere power i bilerne, hvilket har vakt begejstring hos kørerne, på nær hos McLaren.

Det efterlader McLarens løbsdirektør, Eric Boullier, med en usikker fremtid for kørerne i teamet.

»Fernando er ærlig over for os, og så er vi ærlige over for ham. Han ville først se de nye biler an, og dem kunne han godt lide. Men han vil også gerne være i en konkurrencedygtig bil, så han kan vise sit talent for verden og sig selv,« siger Eric Boullier i et interview med spanske AS.

Boullier sagde også, at han allerede havde talt med Alonso om næste år, hvor spanierens kontrakt med McLaren er udløbet, men at parterne ikke var nået frem til noget sikkert.

Muligheden for, at Fernando Alonsos humør stiger i den kommende weekend ved grandprixet i Kina, er lig nul. I Australien blev der kørt på en bybane, hvor lange stræk med overhalingsmuligheder var få, hvorfor banen i Shanghai ligner et mareridt for McLaren-Honda, der menes at køre 30 km/t. langsommere end de hurtigste. Her vil den orange racerbil blive blæst omkuld som en Puch Maxi på en motorvej på sæsonens længste lige stræk – 1,4 km asfalt uden nåde for langsomme køretøjer og knallerter.