Djævelske sten kræver en vild cykel
Onsdag rammer Touren mange rytteres værste mareridt. Men har de grejet i orden?
YPRES
Når man skal forcere tusindvis af ujævne, knogleraslende brosten, hjælper det gevaldigt, hvis cyklen ikke bukker under for presset.
Med andre ord: Man må ikke gå ned på grejet.
Det gør Team Tinkoff-Saxos ryttere bestemt heller ikke, når de onsdag begiver sig ud på Tourens femte etape, der byder på ni sektioner med brosten.
Specielle rammer, hjul og dæk tages i brug for at nå helskindet gennem en af cykelsportens sværeste discipliner. På Tinkoff-Saxo hedder den udvalgte cykel:
"Specialized S-Works Roubaix."
Små justeringer
"Den er lavet med masser af komfort, fordi rytterne skal forcere de djævelske brosten. Man ændrer på carbonstrukturen i rammen og på forgaflens fremløb. Det laver man lidt længere, fordi det giver en blødere styring og gør cyklen knap så hård at køre på," forklarer Jan Lindberg.
Han er indehaver af cykelforretningen Lindberg Sport og har bl.a. været ansat som cykelmekaniker hos det daværende Team HTC Columbia. I 2009 og 2010 var han med holdet til Tour de France.
Her sørgede han for, at ryttere som Lars Bak og Mark Cavendish ikke gik ned på udstyret.
Til et almindeligt landevejsløb kører man med et dæktryk på 8-9 bar, men på brosten er dæktrykket 5,5 bar.Jan Lindberg.
Lavere dæktryk
På en Roubaix-cykel gør man desuden akselafstanden længere end på en almindelig landevejscykel. Nok bliver styreenheden en smule langsommere, men komforten bliver større.
Dækkene er en sag for sig selv.
"Man bruger større dæk, som regel 28 mm, der er brede og har et stort luftkammer. Og man kører med et lavere dæktryk. Til et almindeligt landevejsløb kører man med et dæktryk på 8-9 bar, men på brosten er dæktrykket 5,5 bar. På den måde opnår man færre punkteringer," siger Jan Lindberg.
En samlet Roubaix-cykel vejer 6,8 kilo, den kunne sagtens laves lettere, men må ikke ifølge reglerne, og den koster snildt 70.000 kr.
På onsdagens etape fra Ypres til Arenberg har Team Tinkoff-Saxo udstationeret folk på ruten, som står klar med hjul og reservedele, hvis der skulle ske punkteringer eller andre defekter.