Mindre fugt giver velvære i campingvognen

Det er dyrt, det kræver meget vedligeholdelse og kan kun bruges, når det er virkelig varmt.

Sådan tænker mange, når det gælder aircondition til campingvognen eller autocamperen, men faktum er, at et aircondition-anlæg affugter luften, så luftkvaliteten inden døre forbedres uanset temperaturen. Vælger man et af de lidt mere avancerede systemer, kan man også få glæde af lidt tør varme i slutningen af sæsonen.

Komfort fra bilen

Stort set alle biler har i vore dage et klimaanlæg, som de fleste stiller på ”auto” og herefter ikke tænker mere over. Og netop det viser, at klimaanlægget i høj grad virker fremmende for komforten i bilen. For prøv engang at slukke for AC-knappen, og du vil opleve, hvordan fugten bygger op i luften, og du sveder mere og i det hele taget ikke føler samme velvære, som når luften er affugtet. Hvor fugtigt, der bliver i campingvognen, afhænger af en række faktorer. Jo flere personer, der bruger vognen, jo mere fugtighed afgives der. Og laver man mad i vognen og tager brusebad, ja så stiger fugtigheden.

»Luftfugtigheden spiller en meget afgørende rolle for, om vi føler os godt tilpas. Hvis luftfugtigheden er lav, kan vi udholde selv meget høje temperaturer. Et godt klimaanlæg har derfor ikke alene til opgave at køle luften i rummet. Det skal samtidig affugte den. For at begge dele – afkøling og affugtning – også lykkes ved høje temperaturer i det sydlige Europa, arbejder klimaanlæg med en moderne og meget effektiv kompressorteknik,« forklarer key account manager Poul Erik Langgaard fra Dometic.

Virksomheden er blandt de største inden for køleprodukter til campingvogne og har ni forskellige modeller på det danske marked. Konkurrenten er Truma, der de senere år også har fået modeller, hvor man placerer systemet på taget. Tidligere var Truma fokuseret på anlæg, hvor man placerer kompressoren i vognens magasin og derefter trække slanger rundt i vognens skabe.

To typer

De to producenter sidder solidt på det danske marked og ved derfor, at langt den overvejende del af nye klimaanlæg bliver monteret i nye eller let brugte vogne. Ingen har det totale overblik over, hvor mange klimaanlæg der bliver solgt om året, men hos Dometic vurderer man, at der drejer sig om ca. 3-400 stk. årligt.

De fleste danskere vælger at få et topmonteret system, fordi det er den nemmeste løsning.

»Desuden falder kold luft ned, og derfor behøver man ikke at trække slanger. Modsat forholder det sig med et system, der placeres i et magasin. Her skal der trækkes slanger til skabe osv., og det bliver let et lidt større projekt,« forklarer han.

Ulempen ved en tagmonteret klimaboks er, at øget vægt i taget ikke er fremmende for vejegenskaberne, og så mister man lys, hvis en tagluge blot erstattes af et klimaanlæg. De letteste systemer vejer omkring 20 kg, men er det et større anlæg, nærmer man sig 40 kg ekstra på taget.

Hos Dometic sælger man flest modeller, hvor tagklimaanlægget har et vindue, så der stadig kommer lys ind i vognen.

Indgangsbilletten hos Dometic ligger på ca. 11.000 kr. for det billigste anlæg, men vil man udnytte alle fordelene ved systemerne, så bør man gå efter en lidt mere avanceret model.

Det billigste kan nemlig udelukkende køle, mens de lidt dyrere modeller har en fjernbetjening med en sensor. Den placerer man så, hvor man opholder sig. Derefter indstilles kølingen, så man tilstræber den ønskede temperatur, hvor fjernbetjeningen ligger. For de mere avancerede systemer gælder også, at de har en indbygget varmepumpe, så de foruden at køle også kan hjælpe til med at holde temperaturen op. Ved faldende temperaturer aftager varmepumpens effekt dog, så systemet kan ikke erstatte et egentligt varmesystem i campingvognen.

»Men varmepumpen kan være et fint tilskud til at opretholde en behagelig temperatur i campingvognen,« forklarer han.

Han vurderer, at mange af kunderne til klimaanlæg værdsætter varmefunktionen, når det er sidst på sæsonen, hvor systemet kan sende varm tør luft rundt i campingvognen. Det hele styres af en fjernbetjening, der ydermere har en såkaldt sleepfunktion, der for hver time hæver temperaturen med en grad. På den måde kan man gå i seng i en kølig atmosfære, men undgå at skulle op midt på natten for at regulere temperaturen lidt op, fordi man fryser.

Ingen vedligeholdelse

I en bil cirkulerer kølemidlet rundt, og derfor er der en del vedligeholdelse forbundet med bilens aircondition. I en campingvogn er der tale om en lukket enhed, og derfor er omkostningerne til vedligeholdelse af aircondition i en campingvogn mindre end i biler, og den årlige rensning af diverse filtrer er i afdelingen for gør-det-selv.

Klimaanlægget bruger en del strøm, og derfor er det kun muligt at bruge systemet, når vognen holder stille, medmindre man får monteret en omformer, så anlægget kan køre på 12 V.

Kigger man i specifikationerne på de mindste klimasystemer til en femmeters vogn, opdager man, at strømforbruget er omkring 4-500 watt i timen, så helt gratis er det ikke at holde vognen sval og affugtet.