Små biler kræver små campingvogne

Masser af danskere køber i disse år helt små biler. Det sker først og fremmest, fordi bilerne er billige idet, der stort set ingen afgift er på dem.

Men man skal tænke sig om, inden man køber en helt lille bil, for ingen af dem kan trække en campingvogn.

I 2013 blev der sat rekord i bilsalg med i alt 182.198 solgte nye biler. Godt 60 pct. af alle solgte biler i 2013 var mikro- og minibiler, og det samme var tilfældet året inden i 2012.

Det, der populært hedder Golfklassen, steg dog også fra 15,4 pct. i 2012 til 17,6 pct. i fjor. På den anden side faldt antallet af biler i den store mellemklasse (Toyota Avensis-størrelsen) fra 11,2 til 8,9 pct.

Kig på din attest

Inden du begiver dig ud og leder efter din drømmevogn, skal du derfor finde ud af, hvad din bil overhovedet må trække, da du ellers risikerer at kaste din kærlighed på en campingvogn, der er for tung til din bil. På bilens registreringsattest står, hvad bilen må trække. Kigger man på en brugt campingvogn, skal man være ekstra opmærksom på vægten.

Den faktiske vægt stemmer nemlig ikke altid overens med det, der står i vognens papirer, fordi vognen kan have suget fugt eller have fået installeret ekstra udstyr.

Derfor bør du, som et led i handlen, bede om at få vognen vejet og få en vejeseddel, der dokumenterer vognens vægt.

Helt små må slet ikke

Hverken trillingerne VW Up/Skoda Citigo eller Seat Mii kan leveres fra producentens side med anhængertræk. Har man mod på det, kan alle tre dog leveres med træk fra andre producenter, men man skal være opmærksom på, at typegodkendelsen ikke omfatter træk.

Når de små biler ikke er beregnet til at trække, skyldes det konstruktionen, hvor hverken kobling eller kølesystem er dimensioneret til at trække noget som helst.

Bilerne er med andre ord ikke bygget til at trække. Hvis man kigger på Kia Picanto og Fiat Panda, kan de begge leveres med fabriksmonteret træk, og Panda må trække en campingvogn op til 800 kg.

Blandt de små nye biler er også Hyundai i10, og her har importøren, ved lanceringen, lovet, at der kom en løsning med trækkrog til bilen. Produktet er dog endnu ikke i handlen, og importøren tør ikke love, hvornår det sker.

De letteste vejer 700 kg

Mens mikrobilerne således kun kan benyttes til lette teltvogne, er der flere muligheder, hvis man opgraderer til en bil i Polo-klassen, såsom Ford Fiesta, Renault Clio eller Suzuki Swift. De letteste campingvogne begynder ved omkring 700 kg. I denne klasse finder man blandt andet letteste Eriba Touring, der vejer lige under 700 kg i den mest skrabede model. Allerede fra 800 kg er der lidt flere modeller, såsom T@B og Adria Action.

Når man rammer en tilladt totalvægt på 900 kg, begynder udvalget af vogne at blive noget mere spændende. Her finder du både rummelige vogne i fuld størrelse og højde.

Et godt eksempel er Caravelair Antares Luxe 340, der har både dobbeltseng på op til 140 cm, køkken og klædeskab på 3,3 meters totallængde. Højden er også i orden med 2,58 meter.

Mange muligheder

Klassikeren i klassen er Hymer Eriba Touring 310/320. Modellen kan også, uden problemer, købes brugt, da der er solgt rigtigt mange gennem tiderne.

Har bilen en grænse på 1.000 kg, kan det også være værd at overveje Eriba Feeling 230, mens de større modeller 380 og 425 kræver en bil, der napper 1.300 kg. Hos det populære mærke Hobby har man også set skriften på væggen og kan derfor levere en De Luxe Easy 400 TB med en tilladt totalvægt på 1.100 kg, med mulighed for opvejning til 1.350 kg og en dermed følgende lastevne på 382 kg. Som 1.100 kg-model er lastevnen blot 132 kg, så her skal man passe på ikke at få fyldt vognen. Kigger man på hele markedet for lette campingvogne, er der ganske mange op til 1.000-1.110 kg, men det er langt fra alle versioner, der lagerføres i Danmark.