Ekspert: Millioner til nye cykelstier ville batte mere på mere trafikerede veje

Beboerne i landsbyerne Mejlby og Hald nord for Randers kan godt begynde at finde den gamle jernhest frem fra skuret.

En ny cykelsti langs den cirka fem kilometer lange strækning mellem de to landsbyer er nemlig blandt de 20 nye cykelprojekter, som et politisk flertal i Folketinget netop har afsat penge til at bygge langs de danske statsveje.

I alt er der afsat godt en halv milliard kr. til at gøre det nemmere for borgerne at vælge cyklen som transportmiddel, når turen går mod arbejde eller skole.

De 370 mio. kr. går til at lave nye cykelstier, cykeltunneller eller stikrydsninger langs statsveje i 16 forskellige kommuner fordelt over det meste af landet – allesammen uden for de store byer.

De resterende 150 mio. kr. er afsat til at medfinansiere cykelprojekter ved kommunale veje.

Ifølge lektor fra Aalborg Universitet, Harry Lahrmann, som forsker i trafik og transport, ville pengene umiddelbart være bedre brugt udelukkende på de kommunale veje, som generelt er mere befærdede af cyklister.

»Der er ingen tvivl om, man kunne få flest cyklister for pengene på kommunevejnettet. De veje, man har valgt, er ikke ligefrem steder, hvor der er overbefolket,« siger han og tilføjer:

»Set helt objektivt i et helikopterperspektiv havde det været mere fornuftigt at lægge alle pengene inde i byerne.«

Ikke nødvendigvis dumt

Det betyder dog ikke, at planen om flere cykelstier lands statens vejnet er dårlig, understreger han.

Der er nødt til at være en ”både og”-model, hvor staten udbygger nettet af cykelstier langs statens veje og samtidig ansporer kommunerne til at gøre det samme på det kommunale vejnet.

»Staten er forpligtet til at tage sig af deres ca. 3.500 km. statsveje. Samtidig sender staten et signal til kommunerne om at gøre mere for cyklisterne. Så kan man altid diskutere, hvor snittet skal lægges, men det er opgavefordelingen,« siger Harry Lahrmann.

Hvis det skal lykkes at lokke flere danskere i sadlen, er det dog vigtigt, at cykelstierne bliver vedligeholdt, saltet og - meget aktuelt lige nu - ryddet for sne, så cyklisterne kan komme sikkert frem, påpeger han.

»Det er noget af det allervigtigste i forhold til at få folk til at bruge cykelstierne. Vores forskning viser, at man har alt for lidt fokus på drift og vedligeholdelse. Det har den konsekvens, at folk bliver trætte af at cykle.«

Mange bilture kan erstattes

Umiddelbart er der et potentiale i at få flere til at vælge (el)cyklen som primært transportmiddel – både af klimamæssige og sundhedsmæssige grunde.

Tal fra Transportministeriet, som Cyklistforbundet har omtalt, viser, at hver tredje biltur er på fem km eller derunder. Altså afstande, hvor cyklen godt kunne være et alternativ.

Aftalen om de nye cykelstier er indgået mellem regeringen og dens støttepartier, Radikale, SF og Enhedslisten.

Den førnævnte cykelsti fra Mejlby til Hald ved Randers har fået 43 mio. kr., mens en cykelsti langs Oddenvej på Sjællands Odde har fået 17 mio. kr.

Nordjylland og Bornholm er dog blevet forbigået i aftalen, og får ingen nye cykelstier.

Behov for flere stier

Ifølge transportminister Benny Engelbrecht er de udpegede cykelstier valgt ud fra en liste, som Vejdirektoratet har lavet. Her er der blevet set på, hvor der er mest brug for stierne, og hvilke projekter, der har en klar plan og kan igangsættes hurtigt, siger han ifølge Ritzau.

»Vi anerkender, at der fortsat er steder, hvor der er behov for at investere mere. Disse 20 projekter var så langt, de afsatte penge kunne række. Men det er noget, vi vil have fokus på i fremtiden,« siger ministeren.

Hos Dansk Cyklistforbund mener landsformand Jens Peter Hansen, at det er på høje tid, at der bliver investeret i flere cykelstier langs statens veje.

»Nogle af de projekter, der får penge, er projekter, hvor borgere har kæmpet for at få en cykelsti i rigtig mange år. Måske i 30-40 år,« siger han til Ritzau.