Regeringen har afværget nederlag om ny beregning af registreringsafgiften

Regeringen kom onsdag eftermiddag i arbejdstøjet, da der pludselig tegnede sig et alternativt flertal for at tvinge regeringen til at gøre det dyrere at købe ny bil.

Et lovforslag, der skal vedtagets på fredag, havde pludselig ikke opbakning.

Dansk Folkeparti var gået sammen med Socialdemokratiet, SF og Enhedslisten om at vride armen om på regeringen. Partierne var klar med en presbold i form af et ændringsforslag, der kort fortalt betød, at danskere skulle kompenseres mindre af staten, når de køber ny bil, end regeringen har foreslået.

Til voldsom irritation for særligt Liberal Alliance for hvem lavere bilafgifter er hjerteblod.

Regeringen vil således helt friholde bilkøberne for ekstra udgifter, som rammer, når en ny og mere retvisende måde at opgøre bilernes brændstofforbrug på træder i kraft fra næste år. Men det alternative flertal ville kun kompensere bilejerne for en del af stigningen i registreringsafgiften, som skyldes nye EU-regler.

I årevis har udregningerne af bilers brændstofforbrug været fejlbehæftede, og det har betydet, at mange biler på papiret fremstår som om, de kører længere på literen, end de egentlig gør. Dermed har bilerne også fået større miljørabatter, end de burde.

Jo grønnere bil − jo større fradrag på registreringsafgiften.

Da nyheden om det alternative flertal gik op for regeringspartierne, trak statsminister Lars Løkke Rasmussen (V) DF-formand Kristian Thulesen Dahl og LA-leder Anders Samuelsen ind i en sidegemak og holdt et improviseret alvorsmøde i folketingssalen midt under afslutningsdebatten.

Senere gik DF-folk og Socialdemokratiets skatteordfører, Jesper Petersen, sammen i enrum for at drøfte den dramatiske situation.

Da Kristian Thulesen Dahl kort efter mødte pressen, ville han ikke svare på, at DF agtede at overholde aftalen uden om regeringen. Han henviste i stedet til sin skatteordfører Dennis Flydtkjær.

Efter et ekstraordinært møde i Folketingets Skatteudvalg endte sagen sent onsdag eftermiddag med, at regeringen undgår at blive stemt ned i Folketinget på fredag, hvor det pågældende lovforslag skal endeligt vedtages.

I stedet bliver den mest konfliktfyldte del, som handler om kompensation til bilkøberne for de nye brændstofberegninger, pillet ud og udskudt til senere. Emnet bliver en del af de igangværende forhandlinger om et nyt energiforlig, hvor regeringen vil sænke elafgiften på danskernes strøm.

Resten af lovforslaget bliver planmæssigt stemt igennem på fredag. Dermed fik regeringen købt sig tid til at finde en løsning, men knuden om bilafgifterne er langt fra løst endnu.

DF's skatteordfører Dennis Flydtkjær står ved, at bilejere ikke skal kompenseres fuldt ud for de nye brændstofafgifter, men han vil ikke længere lægge sig fast på, at kompensationsgraden skal være lige netop de godt 71 procent, som var kravet fra S-DF-EL-SF.

»Det kan både blive mere eller mindre,« siger han. Tallet afhænger af energiforhandlingerne.

Samtidig afviser Flydtkjær, at DF er løbet fra aftalen med S, SF og EL:

»Nej, for vi har stadig samme ambition. Vi kompenserer stadig bilisterne for langt størstedelen af kagen, men vi tager nogle af pengene og flytter over i energiforliget. Det har hele tiden været vores mål,« siger han.

Socialdemokratiets skatteordfører Jesper Petersen er godt tilfreds med resultatet:

»Vi gik efter at få det her spørgsmål om kompensationsgraden over for bilejerne til at kunne bidrage til at finansiere energiaftalen, og det kommer til at ske nu.«

»Vi er enige med Dansk Folkeparti om, at de penge, der kommer ud af det, bliver en del af energiforhandlinger, hvor kompensationsgraden skal ligge.«

S og SF foreslår eksempelvis, at el- og hybridbiler skal være billigere. DF ønsker at besparelser for statskassen går til at sænke elafgiften på danskernes strøm.