FDM rister bilgarantier: »I mange tilfælde er man bedre garantidækket, hvis man køber en brødrister end en bil til flere hundrede tusinde kroner«

Se samlet oversigt over de bedste og dårligste bilgarantier længere nede i artiklen.

Selv om investeringen i en ny bil fylder meget på budgettet, følger garantien ofte ikke med. Det viser en gennemgang, hvor FDM har undersøgt garantien for 25 bilmærker.

Her er det kun 10 mærker, som lever op til forbrugerorganisationens krav om mindst tre års garanti eller 100.000 km garanti.

Mens de asiatiske mærker byder på tre, fem eller syv års garanti, falder de europæiske mærker igennem. Bortset fra Dacia byder de alle på to års garanti. Der er ikke sammenhæng mellem høj pris og god garanti, men derimod det modsatte.

I gennemgangen, som bl.a. omfatter nybilsgaranti, lakgaranti og betingelser, ligger Kia, Hyundai og Mitsubishi i toppen, mens Opel, Renault og Volvo er i bunden. Der er nemlig forskel på, hvad garantien dækker, når man læser ned i detaljerne. Internt i bilkoncernerne er der også forskel: Således får du på en Skoda Citigo en garanti på fire år/80.000 km og kun to år på en VW Up.

FDM: »Utroligt, at der skal være så stor forskel«

Michael Ern Nielsen, der er jurist i FDM, efterlyser bedre vilkår.

»Du kan komme ud for, at der er syv års garanti på en Kia til 105.000 kr., mens der er to år på en Mercedes til 1,5 mio. kr. Det er utroligt, at der skal være så stor forskel,« siger Michael Ern Nielsen til Jyllands-Posten.

FDM får ofte henvendelser fra medlemmer, som står med store reparationsudgifter på biler, som kun er lidt over to år gamle.

»Det er ikke, fordi de mærker, der har længere garanti, går mindre i stykker, men fordi fejlene bliver klaret under garantien. Garanti er ikke en garanti mod, at der sker noget med bilen, men en garanti mod fejl og mangler, som sker fra producenten selv,« konstaterer han.

»Groft sagt kan man sige, at over halvdelen af bilproducenterne ikke selv stoler nok på deres biler til at give en garanti på mere end to år. De tør i hvert fald ikke give en længere garanti,« siger Michael Ern Nielsen.

»For forbrugerne betyder det, at de ikke er lige så godt beskyttet, som vi mener, de burde være. Slet ikke når man tager i betragtning, at et bilkøb for mange er en af de største investeringer, de foretager sig. I mange tilfælde er man bedre garantidækket, hvis man køber en brødrister end en bil til flere hundrede tusinde kroner.«

Ingen forbedring på fem år

Organisationen gav garantierne et lignede tjek for fem år siden. Og resultatet er lige så ringe som dengang. Ingen af de 25 mærker har forlænget deres garanti. Samtidig er der stadig forskel på, hvor godt man er dækket, hvis man overhovedet er dækket ved forskellige typer fejl.

Rankingen er lavet ud fra en samlet vurdering af bl.a. nyvognsgaranti, lakgaranti, betingelser mv. Kilde: FDM

1) 4 år/80.000 km for Seat Mii
2) 3 år eller 150.000 km for Talisman og Espace

»FDM så derfor gerne en generel forbedring af garantierne. Det har man f.eks i Norge, hvor der sædvanligvis er fem års garanti på biler. Og da en bil er noget, man har i flere år, mener vi kun, det er rimeligt, at man som forbruger kan forvente, at den også holder længere end to år. Det undrer os i hvert fald, at de samme bilproducenter giver norske forbrugere fem års garanti, mens deres danske kunder må nøjes med to år,« siger Michael Ern Nielsen.

Undersøgelsen bringes i nyeste nummer af FDM’s blad, Motor. Her har organisationen bl.a. talt med en række politikere for at presse på for at få fem års reklamationsret som i Norge frem for de to års reklamationsret, vi har herhjemme i dag. Det vil nemlig give et pres for længere garanti, mener FDM. Politikerne vil dog ikke lovgive, men spiller bolden over til forbrugerne, som skal lægge pres på bilimportørerne.

Hos Renault Danmark er der klar forskel. Her er der to års garanti på Renault, men tre år på Dacia, som til gengæld har en ringere rustgaranti.

Søren Ignaz, som er pressechef hos importøren, oplyser til FDM’s Motor, at det ville betyde dyrere biler, hvis Renault skulle have samme garanti som Dacia. Det undrer organisationen, da de asiatiske mærker ikke er dyrere end de andre.