Manglende sikkerhedstests udsætter åbningen af Aarhus Letbane

Letbanebyggeriet er forsinket. Det 120 km lange letbanesystem kunne ikke leve op til løfterne om den store åbningsfest i forsommeren. Det fastslog Aarhus Letbane I/S torsdag. Åbningen er nu udsat til en endnu ikke fastsat dato efter sommerferien.

»Det er vores leverandør, der har taget beslutningen. De kunne ikke nå at levere den dokumentation, som vi skulle bruge for at få det hele sikkerhedsgodkendt,« siger Claus Rehfeld Moshøj, direktør hos Aarhus Letbane.

Leverandøren af letbanen er ASAL-konsortiet, og den dokumentation, som Moshøj hentyder til, er de næsten 3.000 dokumenter, der skal dokumentere, at der er lavet de nødvendige sikkerhedstest, inden letbanen kan komme på skinner med passagerer ombord.

Sikkerhedsgodkendelser er dog ikke det eneste, der mangler for at få farbare køretøjer på letbanen. Leverandøren mangler også at få færdigtestet det samlede anlæg for at se, om de forskellige banesystemer kan samarbejde.

Af samme grund vil direktøren heller ikke love en ny dato for åbningen af letbanen.

»Vi har anerkendt, at vi ikke kan nå det, og jeg vil ikke sige nogen dato for åbningen endnu, for så bliver jeg holdt op på det,« Claus Rehfeld Moshøj.

10-årig dreng fik lov at styre letbanen i Aarhus: Må jeg gå nu?

Der har længe været gisnet om, hvorvidt letbanebyggeriet ville overholde tidsplanen. Allerede i december sidste år udtalte Kim Kofod Hansen, udviklingsdirektør ved Region Midtjylland til DR Østjylland, at den fastlagte åbningsdato var usikker. Tvivlerne blev flere, da JP Aarhus i februar kunne berette, at skinnerne på krydset ved Randersvej og Nehrus Allé allerede skulle renoveres. Men først torsdag blev udsættelsen af indvielsen officiel.

Fra politisk hold ærgrer man sig over forsinkelsen, men formand for teknisk udvalg i Aarhus Kommune, Camilla Fabricius (S) ser tingene i et positivt perspektiv.

»Det er lidt ligesom juleaften – så må vi bare glæde os endnu mere,« siger hun.

Hun påpeger, at det er yderst kompliceret at bygge en letbane, og at leverandøren har arbejdet benhårdt på at holde styr på processerne.

Forsinkelsen kommer heller ikke til at koste skatteyderne en krone, forsikrer Camilla Fabricius, da leverandøren har påtaget sig at betale alle omkostninger for en yderligere forsinkelse. Hun mener også stadig, at den nuværende leverandør er den bedste til opgaven, og letbaneselskabet stadig har fuld kontrol over byggeriet.

»Når leverandøren skal betale bod hver eneste dag, vidner det også om, at letbaneselskabet har styr på, hvad det gør. Der er ikke ret mange, der kan bygge en letbane, så derfor er vi også afhængige af, at leverandøren får lavet noget, der i sidste ende bliver godt,« siger Camilla Fabrucius.

Kristian Würtz (S), rådmand for Teknik og Miljø, beklager forsinkelsen, men har ikke yderligere kommentarer.