Alle partier står bag førstehjælp til trafikken
Vejfond: Allerede næste år vil aarhusianerne kunne mærke trafikale forbedringer som følge af kommunens udmøntning af mobilitets- og vejfonden, siger teknikrådmanden.
Der er førstehjælp på vej til Aarhus Kommunes haltende infrastruktur.
Det står klart, efter at samtlige politiske partier i byrådet torsdag blev enige om, hvordan de første 136 mio. kr. af de forventede 1,1 mia. kr. fra mobilitets- og vejfonden skal fordeles.
»Nu er det lykkedes at få alle partier til at tage ansvar for at få de første penge til at rulle, så aarhusianerne kan mærke forbedringerne allerede næste år,« siger teknikrådmand Kristian Würtz (S).
Partierne har besluttet at prioritere en række projekter, der relativt hurtigt kan iværksættes. De største indebærer bl.a. forbedringer på Viborgvej, hvor der er afsat 33 mio. kr. til at udvide de mest belastede kryds på strækningen mellem E45 og Ringvejen. Krydsene bliver i samme ombæring forberedt til en eventuel firesporet vej.
Der er også afsat 38 mio. kr. til at styrke fremkommeligheden på både Vestre og Søndre Ringgade. Her er målet at koble ringgadesystemet bedre sammen med Strandvejen.
Aftaleparterne er også blevet enige om at afsætte penge til to VVM-undersøgelser. Den ene til 8 mio. kr. skal undersøge muligheden for at udbygge Viborgvej fra to til fire spor mellem rundkørslen ved Tilst og Sommervej. Den anden til 2 mio. kr. skal undersøge en udbygning af Vestre Ringgade til seks spor fra Aarhus Å til Ringgadebroen.
Aftalen får dog en del kritik med på vejen fra bl.a. erhvervsorganisationen Dansk Byggeri Østjylland, og trafikforsker på Aalborg Universitet Harry Lahrmann peger på, at investeringerne i vejnettet vil få flere til at vælge bilen, og derved øges trængslen igen.
Tilfreds rådmand
Men trafikforskeren kender ikke det samlede billede af investeringerne i Aarhus’ infrastruktur, mener rådmanden.
»Vores byudviklingsstrategi og trafikale investeringer hænger nøje sammen. Nye byområder etableres, så de kan forsynes med god kollektiv trafik med bl.a. letbanen og gode cykelstier. Derudover er der strækninger, hvor det ikke er muligt at lave gode kollektive trafiksystemer, og der er vi nødt til at sørge for ordentlig kapacitet og god fremkommelighed,« siger Kristian Würtz.
De Konservative, som i sin tid foreslog en oprettelse af en vejfond, er også tilfreds med aftalen:
»Vi har lavet en aftale, der tilfører godt 100 mio. kr. til forbedringer af biltrafikken på Viborgvej, Ringgaden og Genvejen-E45, og som på kort sigt vil betyde et betragteligt bedre flow i trafikken til og fra byen og dermed mindre kødannelse for aarhusianske bilister,« siger Steen Stavnsbo (K).
Knap så positiv er Steen Bødtker, der er formand for DI Østjylland. Han mener, at investeringerne er et skridt i den rigtige retning, men de kommer ikke til at afhjælpe de trafikale udfordringer, som Aarhus har.
»Cyklisterne er åbenbart vigtigere i Aarhus Kommune end bilisterne. Det er forholdsvis mange penge, der er sat af til cyklisterne,« siger Steen Bødtker.
V: Lappeløsning
Til at forbedre cykelparkering og -ruter samt forbedre stoppesteder til den kommende letbane er der afsat henholdsvis 20 og 11 mio. kr. Tilst-cykelruten skal færdiggøres, og projekter, hvor der er sikret medfinansiering fra bl.a. DSB og statslige puljer, prioriteres.
Det drejer sig f.eks. om et cykelparkeringshus ved Aarhus H med 1.850 cykelparkeringspladser.
Investeringerne forventes at få flere til at vælge cyklen som dagligt transportmiddel og derved mindske trængselsproblemerne på vejene.
Selvom Venstre er med i forliget om udmøntningen af de 136 mio. kr., kalder partiets politiske ordfører, Gert Bjerregaard, indholdet af aftalen for en lappeløsning.
»Vi havde gerne set, at vi kunne have lavet en større løsning, der havde et længere perspektiv,« siger han.
Men hvorfor er I med, hvis I mener, at der er tale om lappeløsninger?
»Vi ser sådan på det, at vi har skubbet forskellige dele af aftalen i den rigtige retning. F.eks. en præcisering af, at VVM-undersøgelsen på Viborgvej skal afsluttes i 2016 – det giver en mulig byggestart i 2017, og uden os ville etableringen af krydsforbedringer på Viborgvej være udskudt. Vi havde gerne set, at man havde været meget mere ambitiøs og disponeret anlægsmidler for de næste fem-seks år i stedet for år for år. Men vi må også erkende, at vi har 6 mandater af 31 i Aarhus Byråd, og så er det dét, der har været det bedst opnåelige resultat i denne her omgang.«