Molslinjen frygter vejarbejde ved Marselistunnel

Molslinjens flytning til Østhavnen kan blive ramt af flere års vejarbejde med Marselistunnelen. Teknisk rådmand har en plan til at afværge trafikkaos.

Artiklens øverste billede
Hvad med trafikken, når der skal bygges Marselis Tunnel, spørger Molslinjen, der flytter til Østhavnen om fire måneder. Det vil betyde 6.000 biler ekstra i døgnet på Marselis Boulevard. Foto: Casper Dalhoff.

Nedtællingen er i gang, forventningen er stor, men der er også en bekymring.

Om fire måneder flytter Molslinjen til Østhavnen, og så skal færgernes kunder til at bruge Marselis Boulevard som til- og frakørselsvej, men den Marselistunnel, som skulle have været bygget inden flytningen af Molslinjen, er stadig ikke i sigte.

Det kan ikke undgås, at byggeri af tunnelen vil give bøvl og besvær.

Bünyamin Simsek (V), rådmand

I stedet risikerer rederiet flere års vejarbejde til gene for selskabets kunder:

»Det havde været rart, hvis tunnelen havde været der nu, inden vi åbner. Vi kommer med 1,5 mio. personbiler på årsbasis, som skal til og fra havnen, så hvis man går i gang med at bygge en tunnel, er det fantastisk vigtigt, at man sikrer en solid og god adgang til og fra havnen i anlægsfasen,« siger direktøren.

På spørgsmål, om Molslinjen hellere var tunnelen foruden, lyder Carsten Jensens svar:

»Det er ikke et relevant spørgsmål for os at forholde os til. Det relevante for os er, at hvis man går i gang med at bygge en tunnel, så skal der sikres to spor i hver retning til og fra havnen. Det er altafgørende.«

Fem års byggeri

Et flertal i byrådet søger fortsat regeringens tilladelse til at bygge tunnelen, og teknisk rådmand Bünyamin Simsek (V) vil gøre, hvad han kan, for at færgetrafikken ikke drukner i vejarbejde:

»Fra vi får lov til at bygge tunnelen, til den er færdig, går der 10 år, og i den periode er der anlægsarbejde i fem år. Derfor vil jeg kræve, at der under hele anlægsfasen skal være en løsning med dobbeltrettet trafik i begge retninger, suppleret med en ny vej i Banegraven, som kan aflaste trafikken under anlægsarbejdet,« siger rådmanden - dog med tilføjelsen:

»Men det kan ikke undgås, at byggeri af tunnelen vil give bøvl og besvær og skabe trafikale gener.«

Nye trafiktal viser i øvrigt, at den aktuelle trafikbelastning på Marselis Boulevard er lav, og planlæggerne er overbeviste om, at boulevarden kan rumme de ekstra ca. 6.000 biler dagligt fra Molslinjen oveni de nuværende ca. 16.000 i døgnet.

Om en status på Marselistunnelen oplyser borgmester Jacob Bundsgaard (S), at kommunen har en god dialog med regeringen og håber på en snarlig løsning.

Mere som dette

Andre læser

Mest læste

Mest læste Finans

Giv adgang til en ven

Hver måned kan du give adgang til 5 låste artikler.
Du har givet 0 ud af 0 låste artikler.

Giv artiklen via:

Modtageren kan frit læse artiklen uden at logge ind.

Du kan ikke give flere artikler

Næste kalendermåned kan du give adgang til 5 nye artikler.

Teknisk fejl

Artiklen kunne ikke gives videre grundet en teknisk fejl.

Ingen internetforbindelse

Artiklen kunne ikke gives videre grundet manglende internetforbindelse.

Denne funktion kræver Digital+

Med et Digital+ abonnement kan du give adgang til 5 låste artikler om måneden.

ALLEREDE ABONNENT?  LOG IND

Denne funktion kræver Digital+

Med et abonnement kan du lave din egen læseliste og læse artiklerne, når det passer dig.

Teknisk fejl

Artiklen kunne ikke tilføjes til læselisten, grundet en teknisk fejl.

Forsøg igen senere.

Del artiklen
Relevant for andre?
Del artiklen på sociale medier.

Du kan ikke logge ind

Vi har i øjeblikket problemer med vores loginsystem, men vi har sørget for, at du har adgang til alt vores indhold, imens vi arbejder på sagen. Forsøg at logge ind igen senere. Vi beklager ulejligheden.

Du kan ikke logge ud

Vi har i øjeblikket problemer med vores loginsystem, og derfor kan vi ikke logge dig ud. Forsøg igen senere. Vi beklager ulejligheden.