Mit idiotiske forslag om grønnere biler er desværre nødvendigt
De borgerlige partier er røget helt op i loftet over forslaget om at fjerne benzin- og dieselbiler fra vejene på sigt. Men hvad har de selv at byde ind med?
Dette er en kommentar: Jyllands-Posten har et fast korps af personer, der kommenterer vores samfund. Kommentaren er udtryk for skribentens egen holdning.
Hvis man vil have de borgerlige op af stolen, skal man bare true med at tage deres kæmpestore miljøbelastende biler af markedet.
Det må jeg konstatere efter at have fået den ene sure reaktion efter den anden på mit forslag til, hvordan vi får flere grønne biler og færre, der belaster vores klima og miljø. Mette Thiesen fra Nye Borgerlige indtager en flot førsteplads over harmfulde reaktioner. Hun kalder forslaget idiotisk og mener, at jeg lever i en socialistisk fantasiverden. Berlingske nøjes med at kalde det symbolpolitik og et dybt uacceptabelt indgreb i den personlige frihed. Bare for at nævne et par stykker.
Debatten den seneste uges tid har tydeligt vist, at det er vigtigt lige at rydde de mest almindelige misforståelser af bordet: Vi kommer ikke og tager din nuværende bil fra dig. Og du kan stadig købe en god brugt bil.
Til gengæld har jeg til gode at se bare skyggen af et bud på, hvordan vi så skal nå i mål med vores målsætning om 70 procent reduktion af CO2-udslippet i 2030, hvis vi bare skal ose videre i store biler, som om intet var hændt. Det nærmeste, de kommer, er at krydse fingre for, at den teknologiske udvikling på magisk vis redder os alle sammen, uden at vi på nogen måde skal ændre vaner eller presse på for udviklingen.
Mit forslag er da også vidtgående. Sådan må det jo være, når vores målsætning er ambitiøs, og situationen er alvorlig. Den nyeste oversigt over de danske drivhusgasudledninger viser, at transportsektoren i Danmark står til at øge CO2-udledningerne, hvis vi ikke gør noget. I 2030 forventes den at udlede 15 procent mere end i 1990. Det gården helt forkerte vej og har gjort det i flere år. Vi skal have flere til at vælge elbiler, og jeg synes, det helt indlysende giver mest mening at begynde med at udskifte de nye biler, der sviner mest. De store biler, der ikke kører ret langt på literen.
Til gengæld skal det også være muligt for almindelige mennesker at købe en ny bil, der kan fragte dem fra A til B, indtil elbilerne får bedre greb om markedet, og vi får flere ladestandere i hele Danmark. Derfor vil vi fra 2022 have de nye benzin og dieselbiler, som ikke køre mindst 20 kilometer på en liter, af markedet. Det efterlader plads til, at man de første år stadig kan købe en ny og brændstoføkonomisk bil, hvis man har brug for det. Hvis man vil have en splinterny bil, må man altså vælge en elbil eller en meget brændstoføkonomisk bil. Det synes jeg er sund fornuft.
Men debatten den seneste uges tid har tydeligt vist, at det er vigtigt lige at rydde de mest almindelige misforståelser af bordet: Vi kommer ikke og tager din nuværende bil fra dig. Og du kan stadig købe en god brugt bil. Vi ved, at de fleste nye biler kører på vejene omkring 15 år. Derfor skal vi altså tage fat nu, hvis vi skal nå noget, der batter.
Forslaget kan selvfølgelig ikke stå alene. Det skal ses i sammenhæng med en omlægning af bilafgifterne. Derudover skal vi også have en samlet plan for at få flere ladestandere i hele Danmark. Jeg ser frem til de forhandlinger, der kommer meget snart om, hvordan vi kan gøre hele vores transportsektor grønnere. Og så ser jeg frem til, at flere partier – også de borgerlige - byder ind med konkrete forslag til, hvordan vi kommer i mål. For helt ærligt, så er det altså der, det halter lige nu.
Det er nok for meget at drømme om, at Nye Borgerlige selv skulle komme med konkrete forslag, som rykker på klimaområdet. Men måske der er andre i den blå lejr, som vil mere end at være med til at lave de fine målsætninger?
Det er nu, Danmark skal vise, hvordan vi kan gennemføre den grønne omstilling i hele samfundet.