Stærk cykelkultur er ikke gratis – men den betaler sig

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Vi har en god nyhed. Meget tyder på, at danskerne igen er begyndt at cykle mere efter de seneste årtiers voldsomme fald i cykeltrafikken. Det er godt for sundheden og miljøet. Samtidig giver flere cyklister mindre trængsel på vejene – og alt dette gavner samfundsøkonomien.

Men udviklingen har ikke vendt sig af sig selv. Det er sket som resultat af en investering. Ved det store trafikforlig i 2009 afsatte en bred forligskreds en cykelpulje på 1 mia. kr. Cykelmilliarden er gennem de seneste fem år blevet udmøntet i 338 cykelfremmende projekter fordelt over det meste af landet. Kommunerne har selv spædet til med yderligere godt en milliard.

Pengene har gjort underværker

Man får ikke meget tog, metro eller motorvej for 2 mia. kr., men på cykelområdet har pengene gjort underværker. De største danske byer er gået i front med stigende cykelandele år for år – og en række mindre og mellemstore byer har også knækket koden og er nu klar til at følge efter.

Desværre er Cykeldanmark ekstremt skævt. I mange kommuner går udviklingen stadig den forkerte vej med færre og færre cyklister blandt både børn og voksne. Nogle områder er i fare for helt at miste deres cykelkultur. Derfor har vi fortsat brug for statslige cykelpuljer – og gerne for endnu større ambitioner på cykelområdet både lokalt og nationalt. Kun på den måde kan hele Danmark være med til at høste gevinsterne af en blomstrende cykelkultur i form af bedre sundhed og større livskvalitet.

En flerårig statspulje

Et helt afgørende skridt på vejen er, at der igen bliver etableret en flerårig statslig cykelpulje, der giver kommunerne en planlægningshorisont, som de kan arbejde med – og som giver det helt nødvendige rygstød, som skal til for at løfte cykelaktiviteten i endnu flere kommuner.

Samtidig kan statsmidlerne være med til at fremme samarbejdet over kommunegrænserne, som man også ser det i forbindelse med både den offentlige transport og vejnettet.

Puljerne tomme efter 2015

En rundspørge foretaget af Cyklistforbundet blandt samtlige folketingskandidater viser, at 92 pct. af kandidaterne fremover ønsker cykelpuljer, der er enten større eller på niveau med cykelmilliarden fra 2009. Men indtil løfterne forhåbentlig indfries er cykelpuljerne gabende tomme efter 2015.

Skal den positive udvikling fortsætte, er det helt essentielt, at politikerne handler nu. Hvis den statslige opbakning til cyklismen forsvinder, vil vi tabe mange af vores hårdt tilkæmpede resultater på gulvet. Lad os fastholde visionen om Danmark som verdens bedste cykelland.