Alfas SUV går i haserne på tyskerne

Masser af pondus og italiensk potens. Den nye Alfa Romeo Stelvio udsender de helt rigtige signaler fra første fløjt og følger på den front lige efter den vellykkede Giulia, der blev lanceret tidligere på året, og i selv samme åndedrag også er en del af den store plan, som skal genoplive det historisk stærke italienske mærke.

SUV-modellen, der har premiere på det store motor-show i Los Angeles, er om end ikke lige så vigtig som sedanen, Giulia, så næsten. Den skal nemlig være med til at bane vejen for Alfa Romeo på det vigtige amerikanske marked, hvor det Fiat-ejede luksusmærke netop er relanceret, mens europæerne køber SUV’erne som aldrig før, så Stelvio kan på den måde lokke nye kunder ind i Alfa-butikken. Lokkemaden hedder bl.a. topmotorer som i Quadrifoglio-modellen, der byder på en 2,9 liters V6-motor på 510 hk samt Q4-firehjulstræk og ifølge international motorpresse får Stelvio til at klare 0-100 km/t. på 3,9 sekunder, hvilket matcher Giulia.

Motorer som i Guilia

Platformen for den 4,68 meter lange bil er fra Giulia, mens linjerne især i profil har klare tråde til den finere fætter Levante fra Maserati, der dog bygger på en anden platform og er en klasse større end Stelvio, der matcher bl.a. BMW X3 og Audi Q5.

Motor og teknik er også hentet fra Giulia. SUV’en forventes således også at kunne fås med 2,0 liters turbo benzinmotorer på 200 hk og 280 hk og 2,2 liters dieseler på 150 hk og 180 hk. Den baghjulstrukne platform er dog altså opgraderet til permanent firehjulstræk i QV-topmodellen, der også har mulighed for det otte trins automatgear. Et lavt tyngdepunkt skal med bl.a ”Torque vectoring differientiale”, der skærper stabilitet og køreegenskaberne i pressede situationer, og firehjulstrækket, der kan overføre 60 pct. trækkraft til forhjulene, give specielle køreegenskaber.

»Folk vil købe vores mellemstørrelse SUV, fordi de bliver taget med storm af køreegenskaberne. Enhver Alfa er noget særligt på grund af disse, og Stelvio vil ikke stå tilbage,« lyder det selvsikkert fra den globale Alfa-chef, Reid Bigland, til engelske Autocar.

Ligesom i Giulia er der en ”Driving mode selector”, der kan sætte bilen op i Naturlig, Dynamisk og Avanceret køreindstilling, mens QV-modellen også har en race-funktion. Multimedieanlægget styres med drejehjul over en 6,5 tommers skærm, der kan opgraderes til 8,8 tommer, mens der yderligere er en 7,0 tommers skærm nær hovedinstrumenterne.

Kommer til maj

Den nye Stelvio forventes at lande herhjemme omkring maj. Importøren har endnu ikke priser eller udstyr på plads. Modellen vil dog fylde et naturligt hul ud i programmet for mærket, der er ved at blive genfødt i disse år. Herhjemme er det dog Giulia, som er banebryderen og har den største betydning, vurderer importøren.

»Stelvio er en væsentlig bil, men Giulia vægter mere i Danmark, hvor vi i større grad har en tradition for at vælge biler i den klasse, som Giulia ligger i. På den anden side er det første gang, at vi har en SUV i den her klasse. Og så længe vi ikke har en Giulia stationcar, betyder det også noget at have en SUV her,« siger Steffen Holm, der ser potentiale i gulplader for Stelvio, også når vi taler om den hidsige sag på 510 hk.

Der er foreløbig solgt 100 Giulia, hvor fordelingen af benzin- og dieselmotorer er med halvdelen til hver. Det er usædvanligt i firmabilklassen, hvor de fleste vælger diesel. Men her har der blandt flere været et klart ønske om den 2,0 liters benzinmotor med 200 hk og automatgear.

Flere modeller på vej

Hvis du undrer dig over Stelvio-navnet, så refererer det til det højeste bjergpas i Italien, der også byder på en af de bedste køreruter for sportsglade, hvor snoede serpentinerveje og bjergtagende udsigt på skift afløser hinanden. Så er ambitionerne for Fiatboss Sergio Marchionne ligesom lagt.

Alfa arbejder i kulisserne med flere nye modeller. Her gisnes om en ny storbil a la den tidligere model 166, en større SUV og en spider a la den hedengangne GTV. I dag har mærket 4C, Mito og Giulietta i programmet.