Fortsæt til indhold
Biler

Tag mærkeværkstedet! Eller?

Hvem skal nu servicere bilen? Et af de dyre mærkeværksteder? Eller et af de frie værksteder – ”de giver jo også garanti og er meget billigere!” Eller er de? At vælge det rette værksted kan være en drilagtig opgave – men ét peger på mærkeværkstedet; at man kan få mest for sin brugte bil.

Flemming Haslund, PR-fotos

To be or not to be. En nutids-omskrivning kunne være, ”mærkeværksted” eller ”ikke mærkeværksted”.

Mærkeværkstedet – altså det autoriserede Ford-værksted til en Ford – ser på mange måder ud som det rigtige valg. Det er trods alt deres egne biler – så kan nogen være klogere på Ford end Ford?

Men på den anden side: Tager de nu for meget for deres arbejde? Og de frie værksteder, AutoMester f.eks., de kan jo nu til dags give garanti på linje med mærkeværkstederne? Og de ”frie” – de er da billigere.

Og endelig er der jo en tredje løsning, nemlig perlegrus-mekanikeren. Altså værkstedet, der hverken er autoriseret mærkeværksted eller tilknyttet nogen kæde.

I bilisternes organisation, Forenede Danske Motorejere, eller bare FDM, er der ikke et entydigt svar på spørgsmålet, mærkeværksted eller ikke mærkeværksted.

Jo dyrere biler, desto vigtigere er det, at servicebogen er i orden, viser erfaringen. Det gælder i høj grad en BMW X5 som denne.

Allan Skytte Christinsen, forbrugerøkonom hos FDM, forklarer:

»I sidste ende handler det jo om at få udført godt arbejde på sin bil. Og ja, der udføres godt arbejde begge steder – ja, i realiteten alle tre steder.«

»Men der er da en række fordele hos mærkeværkstederne,« påpeger Skytte Christensen, »F.eks. deres bedre kommunikation med fabrikkerne – man må tage det for givet, at netop de får de seneste informationer først. Men mærkeværkstederne ligger jo ofte på ”finere” adresser, hvilket kan føre til højere priser.«

»Når det kommer til de frie værksteder, er billedet jo noget mere blandet. Der er heller ikke sikkerhed for, at de i samme grad anvender originale reservedele. Men ja – nogle gange har det frie værksted lavere priser. Og så er der endelig perlegrus-mekanikeren – måske er han billig. Og hvis han er dygtig, kan han udføre reparation og servicearbejde til en supergod pris.«

En typisk firmabil som denne Passat kan tabe op mod syv procent i værdi, hvis servicebogen ikke er i orden.

»Så i sidste ende handler det rigtigt meget om tillid. Og den kan man jo især opnå ved at møde op og lære mekanikeren eller værkføreren at kende. Men når det kommer til pris, anbefaler vi at ringe rundt, slet og ret, eller at anvende f.eks. AutoButler på nettet,« siger Allan Skytte Christensen.

Fuld servicebog – det er vigtigt

Men er det i det hele taget vigtigt at passe bilen med service? Ja!

Så entydigt er det for Jan Lang, markedsanalytiker på BilBasen.dk.

»Ja, den fulde servicebog er at stor betydning for prisen på en brugt bil,« forklarer Jan Lang, »især så længe bilerne er forholdsvis nye, det vil i denne sammenhæng sige op til seks-syv år. Samtidig er der en anden tydelig tendens, nemlig at jo dyrere bilerne er, desto mere afgørende er det for brugtprisen, at servicebogen er i orden. På en typisk, brugt firmabil – fire år gammel og 100.000 kr. – kan brugtværdien være op til seks-syv procent lavere, hvis servicebogen ikke er i orden. Tag f.eks. en Volkswagen Golf: 175.000 kr. med fuld servicebog – mellem 160.000 og 165.000 kr., hvis stemplerne mangler.«