”Jeg burde beholde den BMW”

Hvis der kun var en model i hele BMW-programmet, så ville det være en 3-serie.

Selv om 1-serien er kommet til, er det stadig 3-serien, de unge købere stræber efter, og det er den, de ældre kunder tænker tilbage på, når de skal definere den der helt specielle BMW-fornemmelse.

Sådan har det været siden 1975, hvor den første 3’er så dagens lys, og som siden er solgt i flere end 14 mio. eksemplarer. Og det er netop den første generation, vi møder denne lørdag formiddag lidt uden for Randers. Her bor iværksætteren Rasmus Søndergaard og den hvide BMW 320 årgang 1982, en af de sidste af den såkaldte E21. Med sekscylindret rækkemotor og 122 hk står den knivskarpt.

God historik

Bilen har været ejet af en tidligere BMW-forhandler i Skive og er gået videre i den familie, indtil Rasmus Søndergaard, der er 37 år, købte den sidste år.

»Jeg har altid været vild med BMW og ejet et hav af forskellige modeller, faktisk lige siden min første 325 blev købt, tre måneder inden jeg blev 18 år. Jeg synes da også, at Mercedes laver lækre biler, men der er bare noget drengedrøm over BMW,« mener Rasmus Søndergaard, der selvfølgelig kender de fleste detaljer om sit seneste fund.

»Sønnen til BMW-forretningen har arvet bilen, så den har stået stille i 15 år, og han har selvfølgelig været ude at starte den i ny og næ. Han var faktisk gået i gang med at restaurere den, lige inden jeg fik den, så hele bunden er blevet fuldstændig lavet i stand, og meget er skiftet ud. Derefter er den blevet rustbeskyttet, så undervognen er virkelig flot.«

En sjælden model

Rasmus Søndergaard vil alligevel sælge bilen.

»En af mine gode venner, som har tre 320’ere præcis magen til denne her, siger, at jeg ikke må skille mig af med den her, men vi har fået et lille barn og har ikke plads til at have bilen holdende.«

BMW-ejeren har sat en pris på 79.900 kr. på bilen, der har kørt 186.000 km og er til salg på dba.dk. Det er meget svært at finde en, der ikke har været i hænderne på en hjemmetuner, så der er rigtig langt imellem de originale.

»Selv i Tyskland er det ret svært at finde et lignende eksemplar, ikke mindst med manuelt gear, som min BMW, og priserne er omtrent det samme på tyske bilsites, som Mobile.de,« siger BMW-entusiasten, og bilen står da også usædvanlig originalt.

Ikke engang skiltene er skiftet, der er ikke pillet ved noget, men bilen er blot vakt til live igen. Købere skal dog være opmærksomme på, at det efterhånden kan være svært at finde originale dele til den gamle Bimmer, fortæller han og drejer startnøglen. Uden at hoste eller hakke starter maskineriet velvilligt op, og så er der lyden: på samme tid rå og blød, kultiveret og aggressiv. En fuldtonet symfoni for stempler og ventiler selv efter så mange år.

Selvfølgelig bruger den noget olie, og de oser lidt, de gamle motorer, men den tikken, som en mishandlet motor kan have, er der ikke noget af i den her.

Alligevel mener han, at bilen er et projekt, fordi den fortjener at komme i optisk helt perfekt stand.

Man kan således også betragte den gamle 320’er som et oplagt valg til fundamentalister, som insisterer på, at en rigtig 3’er har seks cylindre.

Forhistorien

Den første BMW 3-serie blev lanceret i 1975 på det olympiske stadion i München og afløste de i forvejen velkørende 1602-2002-serier.

Designet var derimod helt frisk, og det lænede sig tæt op ad 5-serien, der var blevet præsenteret fire år tidligere: BMW-nyren, hajnæsen, den høje hæk, de enkle, men klare linjer var bibeholdt, og interiøret var endnu mere moderne end i storebroderen.

Den lille 3-serie havde det ind-imod-føreren-vinklede instrumentpanel, der i mange, mange år blev et BMW-særkende.

Samtidig var især den første generation kendt for sine meget lumske køreegenskaber, især takket være en kraftig motor og baghjulstræk. Nu håber Rasmus Søndergaard, at en ny ejer vil passe og pleje den gamle Bimmer.