VW-koncernen går hårdt efter Tesla

FRANKFURT

Hvis du synes, at Tesla S er fed, så tag lige et kig på Porsche Mission E.

Her er både klare tråde til 918 Spyder og fire pladser og døre, men i et langt mere let design end den gumpetunge Panamera. Og så byder den på elektrisk energi, så englene nærmest synger.

Vi taler om en elektrisk motor på 600 hk i kombination med et batteri, der rækker til en acceleration 0-100 km/t. på 3,5 sekunder, 0-200 km/t. på 12 sekunder, en topfart på 250 km/t. og ikke mindst en rækkevidde på 500 km.

Opladningen af batteriet kan ske med 800 volt, hvilket er det dobbelte af en Tesla S. Det betyder, at du kan lade batteripakken 80 pct. op på bare et kvarter.

Den drives af to motorer, på henholdsvis for- og bagaksel.

Den sportslige Tesla S-killer, der netop er afsløret som et af de store scoop på Frankfurt Motorshow, er foreløbig en konceptbil. Men den i produktionen ”før 2020”, lyder det.

Mission E afsløres samtidig med, at Audi viser den ligeledes elektriske Audi e-tron quattro concept, der også klarer 500 km på en opladning, byder på 435 hk og kan peake ved 503 hk. Modellen, som måske kommer til at hedde Q6, lander på markedet i 2018. Den har en topfart på 210 km/t. og klarer 0-100 km/t. på 4,6 sekunder.

De to modeller vises, efter at VW-koncernens udviklingschef Dr. Ulrich Hackenberg har løftet sløret for en ambitiøs plan, hvor koncernen inden 2020 vil lancere 20 nye el- eller hybridmodeller. Det er dog stadig hemmeligt, hvor mange, der bliver elbiler med teknologi, der er så sofistikeret, at de kan klare en rækkevidde på 500 km, hvilket matcher Tesla S, som har været først på markedet og sat dagsordenen.

Det amerikanske mærke blev da også nævnt mellem linjerne, da Audi-boss Rupert Stadler præsenterede det nye elbils-koncpet.

”Vores mål er ikke at være først, men at være bedst,” lød det fra Stadler.

Han peger på, at det er planen, at den nye model skal sætte nye standarder for interiør og brugervenlighed. Det handler bl.a. om funktioner som teknologi som selvkørende bil, optimeret human-machine-interface, der kort og godt handler om, at mange ting bliver mere enkle at betjene og verdens mest avancerede 3d-kort til navigationssystemet.

Den store elbil er elegant og helt i mærkets design-linje, som sigter på sportslige og ”sexede” linjer, som Audi-designchef Marc Lichte beskrev bilen. Den byder dog ikke på mågevingedøre, som Tesla X, der lanceres allerede sidst i denne måned og altså får et forspring på mere end to år. Tesla er også til stede på Frankfurt Motorshow, men havde ikke nogen officiel lancering af X-modellen, måske fordi det amerikanske mærke, som traditionelt gå andre veje end de traditionelle, også lurepassede på Audi.

Men begge Audi-elbilerne, som får trådløs opladning af batterierne, er klare tegn på, at den mægtige VW-koncern nu tilsyneladende er kommet op i omdrejninger, efter at Tesla har fået lov til at sætte dagsordnen som et af de klart innovative mærker. En position, især Audi og Porsche gerne vil smykke sig af.

En elektrisk Porsche bliver formentlig dyrere end en Tesla S, mens Tesla også er på vej med en mindre 3-model om et par år. Så VW er nærmest nødtvunget til også at spille ud på den mindre bane for elbiler, med mere ydelse og længere rækkevidde. En e-Golf har i dag således en teoretisk rækkevidde på 190 km, og den holder ikke i praksis.

På trods af rækkevidde og muskler har den noget tunge Tesla S aldrig været særligt velkørende. Og her vil Porsche have noget at tilbyde.

”Vi har altid sagt, at når vi lancerede en elbil, ville det være en rigtig sportsvogn, som lever op til de krav om præstationer, som typiske Porsche-kunder forventer, nemlig at kunne styre og accelerere præcist. Samtidig har den et tidløst design, så alle kan se, at det er en Porsche, lige som da den originale 911’ blev præsenteret i 1963, sagde Porsche chef Dr. Martin Müller ved præsentationen.

Han lagde ikke skjul på, at der stadig skal udvikles nogle år, før bilen er klar, men at tingene er lagt an på at fungere i hverdagen. Mens Audis model vil kunne lades 80 pct. op på en halv time, skal det altså kunne lade sig gøre på et kvarter med Porschen.

”Det svarer til i dag, hvor man tanker biler, vasker hænder og måske får en espresso. Så er man videre,” lød salutten fra Dr. Martin Müller.

At dømme efter publikums reaktioner i Frankfurt og bilernes vellykkede design, må Audi og Porsche hellere skynde sig at få bilerne færdige, så Tesla ikke overhaler dem inden om igen…

Bilredaktør Christian Schacht har lavet takeover på Jyllands-Postens Instagram-konto, hvor han har vist fotos og videoer fra den store bilmesse i Frankfurt