Tordenvejr i Minis nye racerversion

FIRENZE

Mini har fuld fart på salget som et smalt mærke med en skarp profil, og sådan har det været længe.

Bilerne er ikoniske i designet, og kunderne er villige til at betale høje priser, selv om priserne trods alt er mildnet lidt de senere år. Mini har nemlig al den historie, som man kan ønske sig som brand, og er gode til at udnytte den.

Toppen af Mini har altid været biler med det lidt underlige og ikke særlig mundrette navn John Cooper Works, og seneste version overgår forgængeren på alle punkter. Den er ganske enkelt den hurtigste Mini nogensinde i mærkets 55-årige historie, men koster så også det samme som en VW Golf GTI (511.000 kr. ).

Motorsport er en stor del af Mini, og med den nye model John Cooper Works lægger marketing-afdelingen sig endnu mere i H-selen for at understrege bilens sportslige potentiale og historie.

I moderne Mini-tider, hvilket vil sige, efter BMW fuldstændigt overtog rettighederne til BMW, har John Cooper Works været en model med forholdsvis små salgstal. Den blev lanceret i 2005, og den model, som Mini nu sender på gaden, kan bedst beskrives som 2. generation. Den tredørs super-gocart er blandt andet bestykket med sportsudstødning, Brembo-sportsbremser, dynamiske støddæmpere og 17-tommer-racerfælge, mens sportssæder, John Cooper Works trim som alupedaler og spoilere er med til at sætte en fed streg under det sportslige.

Power og lyd

Det vigtigste i bilen er selvfølgelig motoren, og den slags er i sikre hænder hos BMW, og den 2,0’er, der ligger i John Cooper Works, yder 231 hk. Udgangspunktet er samme maskine, der ligger i den mere civiliserede Cooper S, men der er ikke kun tale om chiptuning, for det ville være historieforfalskning i forhold til John Cooper Works-navnet. Motoren har ændrede stempler og småjusteringer af andre detaljer, og samtidig er udstødningen ændret.

Engang var John Cooper Works ensbetydende med hidsig hjemme-tuner-lyd fra kompressor.

I BMW-udgaven er motoren en smule mere civiliseret i lyd-tuningen. Her i Cooper Works er der dyb bas og et skrald som fra et tordenvejr, når du skifter med vælgeren i sportsmode og styrer det hele manuelt fra skiftepadler på et lille tykt rat. Det er sjovt og effektivt, og bilen kan køres hårdt, og det er let at mærke, når du er ved at nå grænsen for grebet med forenden. John Works Cooper bider sig fast i underlaget som en bidsk hund, og man skal være indstillet på, at bilen er stenhård i undervognen. Specielt skarpe kanter slår igennem og ender i din ryg, og her er bilen for stiv til hverdagsbrug,. Paradedisciplinerne hedder 0-100 km/ t. på 6,3 sekunder – 6,1 sekunder med sportsautomatgear – og en topfart på 246 km/t. Det er omtrent samme tider som VW Golf GTI.

Så fast og kort affjedring stiller store krav til bilens generelle samlekvalitet, og her imponerer Mini. Uanset hvad du sender den gennem af groteske huller i vejen – ja, så er det umuligt at få en eneste raslelyd ud af interiøret. Her mærker vi for alvor, at bilen er løftet massivt fra de første Mini’er, der blev lanceret i mærkets nye liv. Da Mini blev relanceret, var bilen ikke kun meget dyr, men oplevelsen af interiøret matchede ikke den høje pris. Det gør den nu.

Perfekt opsætning

Oplevelsen på vejen krydres med elektronisk spær, og i sportsmode er der lang snor, før ESC’en griber ind og justerer kursen for dig. Opsætningen af det elektroniske spærredifferentiale sidder lige i skabet, og en eventuel nedbremsning af det inderste forhjul, samtidig med at der sendes kræfter til det yderste, sker helt glidende, uden at man mærker andet end en dejlig villighed til snævre sving i kombination med et direkte styretøj. Bilen kommer kun som tredørs, og senere kommer der nok en lettere og endnu mere bane-orienteret GP i et stærkt begrænset oplag.

I det økonomiske hjørne byder Mini John Cooper Works på en brændstoføkonomi, der hedder 14,9 km/l og 17,5 km/l med det sekstrins Steptronic-automatgear, som er ekstraudstyr, men måske kan tjene sig ind med en let speederfod. Men det er vist ikke relevant for kundetypen til en Works.

Avisen var inviteret til Firenze af Mini.

MINI John Cooper Works - teknikken