Alfa klar til stort comeback
Ny stil, Ferrari-udviklet motor og baghjulstræk. Velkommen til Alfa Giulia.
Længe har konkurrenter som Audi, BMW og Mercedes jaget italienske Alfa rundt i manegen.
Men en stor offensiv med nye biler skal sætte en stopper for Alfas nedtur, og ejeren, Fiat, planlægger at sætte en række kraftige stød ind for at få salget øget fra 70.000 til 400.000 årligt.
Lyder det interessant? Så læs endelig videre, for Alfa har netop lanceret den første model i offensiven mod de tyske prestigemærker, hvor Alfa gentænker sig selv og indfører baghjulstræk, som BMW og Mercedes har det og selvfølgelig også den nye Jaguar XE.
Den nye Giulia, der sigter mod at blive en troværdig rival til biler som Audi A4, BMW 3-serie, Jaguar XE og Mercedes C-klasse er første model i en lang række af biler, bl.a. en større sedan i klasse med Audi A6 og en række SUV-modeller. Alt sammen inden 2018. Til gengæld citerer internationale medier Alfachefen, Harald Wester for at der tilsyneladende ikke kommer en stationcar.
Allerede i foråret 2016 er Giulia dog klar, også herhjemme, og efter de første billeder at dømme ligner det et hit. Designet er klassisk og moderne, hvor fronten vel nok er det mest opsigtsvækkende. Præsentationsmodellen er den kommende topmodel, Quadrifoglio, som har en Ferrari-udviklet V6 benzinmotor med hele 510 hk, og dermed kan versionen spurte til 100 km/t. på kun 3,9 sekunder. Den model skal gøre det slemme ved Audi RS4, BMW M3 og Mercedes C63 AMG.
Ny motor
Motoren, som er lavet af aluminium, har cylinder-deaktivering og kan, siger Alfa, være "overraskende brændstoføkonomisk". Selve bilen har en, hævder Alfa, perfekt 50/50 vægtfordeling, og den helt nye undervogn er udstyret med affjedring baseret på dobbelte wishbone-ophæng, som er noget af det mest raffinerede i den henseende. Der kommer naturligvis også et udvalg af øvrige benzin- og dieselmotorer, men disse er ikke offentliggjort endnu. Alfa Romeo lover også en meget direkte styring.
Indvendig har Giulia materialer i læder, træ, stof og kulfiber – og selvfølgelig en stor farveskærm, men vi har endnu ikke set billeder af selve cockpittet.
Den nye Giulia blev skabt af en særlig hemmelig Alfa-afdeling, der var baseret nær Modena, og som er blevet holdt adskilt fra resten af Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) gruppen. Alfa satser benhårdt på, at kunderne skal falde for den mere flamboyante italienske stil, og chefen, Harald Wester, har for nylig beskrevet de etablerede tyske premiumbiler som "hovedsagelig kolde og kliniske ... disse biler har ingen sjæl".
Herhjemme glæder importøren sig naturligt nok.
”Vi har flere kunder, som har skiftet til andre mærker, men som venter på Giulia,” siger pressechef, Steffen Holm, FCA Denmark A/S.