Faceliftet Audi A7 er blevet endnu kønnere

Designet og motoren er hjertet i enhver sportslig bil, siger man, og det gælder tilsyneladende også i den store chef-Audi, den faceliftede Audi A7 Sportback 3,0 TDI quattro Tiptronic.

De klassiske proportioner handler fortsat om en lang front, lavt tag, kuperet hæk og store hjul, men nu tilsat moderne LED-forlygter og opdaterede baglygter, der får Audien til at se bedre ud.

Læser du med fra mobilen, kan du se flere billeder her

Råstoffet er en Audi A6, som har fået taget rundet af som en coupé. Men modsat en ægte coupé har den bevaret bagdørene, så folk kan komme nogenlunde ubesværet ind og ud, og der er forbløffende plads på bagsædet.

Når vi er færdige med at beundre de herkuliske linjer i den lange og brede firedørs coupé af en Audi, er det dog maskineriet, der træder frem. Her banker en dieselmotor med to turboladere og et soundtrack, så man af og til tror, det er en V8.

Mageløs effektiv motor

Tallet i modelnavnet siger entusiasterne en hel masse. Nemlig, at den har et bund-træk, så motoren synes at passe fortrinligt til en lastbil, og den løber lige så tyst og vibrationsfrit, som var den et Omega-urværk, spinder frisk op til over 5000 o/min., og den er ikke bange for at tage omdrejninger.

I de lave gear springer A7 frem som et rovdyr. I de høje skridter den af sted på en usædvanlig langbenet gearing. Kraftleveringen virker helt uanstrengt takket være de to turboer, som arbejder sammen. Overarmene i maskinrummet sørger for, at den store vogn kører fra 0-100 km/t. på 5,2 sekunder.

Den kan simpelthen accelerere, så tegnebogen bliver helt flad, når man mases tilbage i sædet – også helt bogstaveligt talt, for det er så fristende at give den store, stille motor frit løb, når der er plads forude.

At den så ikke kører mere end 11 km/ l, selv om det officielle tal er pæne 16,4 km/ l, er en anden sag.

Billig er den heller ikke ligefrem. Listeprisen uden ekstraudstyr er 1.228.933 kr. Den mere relevante beskatningsmæssige værdi ved erhvervsleasing ligger på omkring en million kr. – uden ekstraudstyr. Det er en høj merpris på omkring en kvart million kr. i forhold til den teknisk identiske A6.

Men glem endelig ikke lydbilledet: I det daglige ager man rundt med en motorlyd så rund og blød, og vælg så Dynamic, så giver lyden med garanti gåsehud: En symfoni i highspeed-dur for stempler, ventiler, indsugning og udstødning, som vi nyder fra første parket.

Et par ting har faceliftet ændret på. Den store A7 føles nok retningsstabil som et lyntog, til gengæld er den ikke synderligt svingglad, selv om man vælger den mest sportslige indstilling.

Derfor er det ikke på de små snoede veje, at A7 med firehjulstræk er i sit rette element, men på de lange lige stræk. Og så holder Audi fast i det lidt besværlige MMI-system, der fungerer med drejeknap. Det betyder for eksempel, at det er ret bøvlet at indtaste adresser i navigationssystemet.

At udsynet indefra også er ganske elendigt kan ikke ændre på, at den faceliftede Audi A7 er blevet endnu kønnere og med teknik og motorkraft på højeste niveau.