Big data overtager bilerne
Elektronikken fylder meget i biler i dag, men den kommer til at fylde langt mere. De kommende biler skal f.eks. kunne tale med cykelhjelme – og den førerløse bil er langt tættere på, end vi tror.
Ny Ford GT, ny Maserati, ny Honda. De nye sportsvogne på Detroit Motor Show stjal det meste af bilnyhedernes rampelys straks efter nytår. Men det endnu mere nye blev i realiteten vist frem på en anden stor udstilling i USA, nemlig elektronikmessen CES 2015 i Las Vegas.
Læser du med fra mobilen, så se flere billeder her.
Det var her, det næsten flød med førerløse biler, det var her, Volkswagen viste, hvordan man kan køre bil bare med et par håndbevægelser, og det var her, Ford viste, hvordan den kommende trafik kan gøres sikrere og renere ved hjælp af big data.
Smartere mobilitet
Ford ser for sig, at elektronik og it kan være med til at løse en lang række af biltrafikkens problemer – ja, ligefrem fremtidens private transportproblemer, som amerikanerne højtideligt formulerer det.
Nu gør vi science fiction til virkelighed. Automatiseret kørsel, som vi foretrækker at kalde det, er ikke længere forbeholdt tv-fantasi.Dr. Dirk Hoheisel Bosch
Ford har lagt en samlet plan med navnet Ford Smart Mobility, som sigter mod at integrere big data i bilkørsel og løfte kommunikationssystemer mellem biler og infrastruktur til et helt nyt niveau, som Ford formulerer det. Ford vil i løbet af i år gennemføre 25 ”real life”-eksperimenter rundt omkring på kloden for at teste nye transportidéer, herunder mere fleksible brugermodeller og delebilsordninger i stor skala. Fremtiden her og nu.
Giv en hånd til VW
Volkswagen viste sin nyeste konceptbil med det sigende navn Golf R Touch – en bil, der betjenes udelukkende ved at aflæse og forstå førerens håndbevægelser og omsætte disse til kommandoer. Den nye teknologi gør det muligt at styre bilens display og øvrige funktioner uden rent fysisk at berøre for eksempel en touchskærm.
Således vil en glidende bevægelse med hånden mod bilens forrude få soltaget til at lukke sig, og en lignende bevægelse i den modsatte retning vil få det til at åbne sig. Ligeledes fungerer bilens sædejustering udelukkende ved hjælp af et vink med en hånd.
Også Volvo viste fremtidsteknik i Las Vegas. Svenskerne viste i samarbejde med POC og Ericsson et system, der kan få biler til at tale sammen med cykelhjelme.
Mange førerløse biler
Men den største trend på årets CES var den førerløse bil. Audi viste således førerløse muskler på messen i spillebyen. For at understrege teknik af den type, der allerede er i den nye maxi-SUV, Audi Q7, kørte en førerløs Audi prototype de 900 km fra Stanford i Silicon Valley til Las Vegas.
Også Ford fortalte som en del af sin store plan, at den førerløse bil er lige om hjørnet. Ligesom Mercedes understregede samme budskab: Den førerløse bil er tæt på.
Også ”ikke-bilfabrikker” viste fremtidsteknik. Tyske Bosch ikke bare viste, hvor langt koncernen er nået med sin førerløse bil – tyskerne kørte også et demonstrationsrun ned ad Las Vegas Strip.
På selve messen stod den tyske koncern for et regulært stunt. Bosch udstillede nemlig den sorte Pontiac Firebird Trans Am fra tv-serien Knight Rider – bilen, der blev kendt for at kunne tale selv og nok så vigtigt i denne sammenhæng: køre selv.
»Hollywood gjorde det i 1980’erne, men nu gør vi science fiction til virkelighed. Automatiseret kørsel, som vi foretrækker at kalde det, er ikke længere forbeholdt tv-fantasi,« forklarede Boschs dr. Dirk Hoheisel. Tyskernes teknologi kan allerede den dag i dag få biler til at køre førerløst – eller automatisk – i en række situationer, for eksempel under køkørsel i byen og ved parkering.
Men turen ned ad Las Vegas Strip beviste, at der er meget mere på vej.