Jaguar XE på hemmelig mission
Briterne kaster nu den helt nye XE ind i kamp mod BMW 3 og Mercedes C. Egentlig er bilen ikke officiel endnu – men vi mødte den helt tilfældigt for nylig. Så her er vores ”spion-billeder” af XE, der er klar på dansk asfalt til juni.
LISSABON, PORTUGAL
Engang i juni. Det er tæt ved at være et helt halvt år. Det er altså længe at vente, når man virkelig glæder sig.
Men det er altså først til sommer, at den nye Jaguar XE er i Danmark. XE, aluminiumbilen, der skal mase sig ind imellem de baghjulstrukne BMW 3 og Mercedes C. Eller gerne foran forstås, hvis det står til englænderne.
Sidste uge var et hold engelske journalister inviteret til det sydlige Portugal for at køre en håndfuld prototyper af XE – eller forproduktionsbiler, som nogle i branchen formulerer det. Også vi var der – om end på en anden opgave. Så da Jaguars fotografer var i gang med at lave billeder, hamrede vi bremsen i for at lave billeder af fotografer, der lavede billeder.
Derfor er her de første ”live-billeder” af den nye Jaguar XE – om end bilen altså ikke er produktionsbilen, men prototypen, som der i øvrigt står med store bogstaver på bilen.
Sportslige linjer
XE så godt ud, da den havde verdenspremiere på biludstillingen i Paris efteråret 2014. Men ingen tvivl, den ser endnu bedre ud ude i virkeligheden. Den er lav og bred, så selv om den lange front og den korte hæk er tydelige baghjulstrækkerproportioner, ligner XE på ingen måde en BMW 3-serie. Eller en Mercedes C-Klasse. Faktisk mere end Mazda6, hvis det skulle være.
Karrosseriet er delvist bygget op af aluminium. Det er med til at holde vægten nede. Og lav vægt er med til at holde forbruget nede og sikre dynamiske køreegenskaber. Og så er lav vægt i den grad i tidens ånd, fordi det også kan sikre så lavt CO2-udslip som muligt.
Alt dette: Lavt forbrug, lav CO2 og høj dynamik er jo netop det, Jaguar er gået efter. Understreget af, at forhjulsophæng og styretøj stammer direkte fra den velkørende sportsvogn F-Type. Også herfra er avanceret teknik som torque vectoring by braking – en betegnelse for et system, der hjælper bilen til at styre sporty ind i sving
Tæt på BMW-dynamik
Og XE vitterligt kører godt, fortæller en af de journalister, der var med, nemlig Steve Fowler. Engelske biljournalister som netop Fowler har ofte samme bilsmag som os danskere, derfor er der god grund til at lytte til netop ham.
Han roser bilen for dens dynamik, men siger dog, at den lige er knap så skarpt styrende som den tilsvarende BMW 3-serie. Men at han egentlig foretrækker den lidt mere afslappede stil i Jaguaren (præcis her skal man måske trække fra, at Steve er englænder).
Michael Lund, countrymanager for Jaguar-Danmark, bekræfter, at den engelske BMW-fighter kommer til Danmark, og at det bliver til juni. Men som han siger – den endelige dato i juni er endnu ikke besluttet.
PS: Nu skal jeg ikke påstå, at Jaguars fotografer ligefrem smed os på porten, da vi opdagede dem i færd med at fotografere den nye XE. Men det ellers så typisk engelske ”hello – how are you!”, hvor blev det af?