Sådan gør du bilen vinterklar

Glatte veje og kolde morgener er for mange bilister lig med et opkald til vejhjælp. Men bruger du tiden nu på at gøre din bil klar til de kommende kolde måneder, er der stor sandsynlighed for, at du kan komme igennem vintermånederne uden vejhjælp.

Og det er der mange, der gør. Lige nu gløder telefonerne hos FDM’s callcenter, hvor seniorrådgiver Jørgen Jørgensen besvarer de mange spørgsmål, som presser sig på.

»Lige nu får vi mange henvendelser om køb af vinterdæk, men vi får også en del henvendelser om vinterklargøring af bilen,« siger han.

1. Start med vinterdæk

Når du går i gang med at tjekke din bil, så start med at se på dine vinterdæk.

»Vinterdæk skal sættes på bilen nu, da de lave vejtemperaturer allerede begynder i oktober. Hvis man allerede har et sæt vinterdæk stående, som har kørt i nogle år, er det vigtigt at tjekke slidbanen for at se, hvor meget mønster der er tilbage på dækket. Hvis slidbane og mønster er på 3-4 mm, skal du have nye dæk, uanset om lovkravet siger mindst 1,6 mm,« lyder rådet fra Jørgen Jørgensen, der pointerer, at i tilfælde af uheld kan man risikere ikke at kunne få erstatning fra forsikringsselskabet, hvis dækkene ikke overholder reglerne til f.eks mønsterdybde.

2. Tjek køler- og sprinklervæske

Du skal også omkring motorens kølevæske for at se, om væsken er frostsikret. Hvis den ikke er frostsikret, risikerer du, at kølervæsken bliver til is og frostsprænger motor eller køler, lyder rådet fra Jørgen Jørgensen.

Det er også god idé at se efter, om sprinklervæsken til ruderne er frostsikret, så du har et klart overblik over vejen, når du sidder bag rattet.

»Når du alligevel er ved at tjekke bilen, så gå en tur rundt om bilen og se, om alt lys virker. Her skal du tjekke lyset foran, bagpå, nærlys, kørelys, stoplys og blinklys og parkeringslyset,« forklarer Jørgen Jørgensen.

For at mindske risikoen for at bilens døre fryser fast, foreslår han, at du behandler dørenes gummilister med et silikoneprodukt, der skyr fugt. Har du en bil med traditionelle dørlåse, skal du smøre dørlåsene med låseolie, så de ikke fryser til.

Vinteren overrasker danskerne

Jørgen Jørgensen har 30-års erfaring og han ved derfor, at vinteren næsten altid kommer bag på danskerne.

Det tyder tal fra FDM Vejhjælp også på. Den hyppigste årsag til, at mange bilister måtte ringe efter vejhjælp i 2013 var, at bilen ikke kunne starte. Særligt i årets første tre måneder havde danskerne startproblemer.

»Det er klassikeren. Når biler kører rundt i almindelig drift, er de typisk ikke ladet mere op end 75-80 pct. Når det bliver frostvejr, falder kapaciteten på et batteri til 50 pct.,« forklarer Jørgen Jørgensen.

Er du gør-det-selv typen, foreslår han, at du lader batteriet op med en hjemmelader, og ellers er det en tur på værkstedet for at gøre batteriet klar til vinter.

»Hvis du vil sikre dig at have en bil, der er startvillig til vinter, er det også en god ide at tjekke, om der er frisk, letløbende olie på motoren. Når det fryser, kan olien blive for tyk, og så har motoren svært ved at trække rundt. Sammen med et dårligt batteri betyder det, at bilen ikke kan starte,« forklarer Jørgen Jørgensen.

Helårs-, sommer- og vinterdæk

Her er, hvad du skal være opmærksom på:

Volker Nitz, direktør i Dækbranchens Fællesråd og ansvarlig for Rådet for Større Dæksikkerhed, giver sine bud på, hvad du skal være opmærksom på i forhold til bilens dæk i vinterføre:

»Generelt skal man tjekke bilens dæk regelmæssigt. Kig på dem og se efter revner, buler eller søm og skruer, som ikke hører til på dæk. Det nytter ikke noget, at man sætter sin lid til, at dækkene er i orden, fordi de er til et årligt tjek på autoværkstedet, da der kan ske meget på et år,« forklarer Volker Nitz

Dækbranchens Fællesråd anbefaler generelt, at man tjekker både dækmønster og lufttryk hver 14. dag eller mindst en gang om måneden, da begge dele er vigtige for køretøjets stabilitet og vejgreb.

Det rigtige dækvalg til årstiden

»Et helårsdæk er et kompromis, og det kommer an på, hvilket behov man har, men generelt er vores absolutte anbefaling, at man skifter mellem sommer- og vinterdæk,« slår Volker Nitz fast.

Vælger man at køre med sommerdæk i vinterperioden, er det endvidere vigtigt at sikre sig, at dækmønsteret er tilstrækkeligt til at klare vejgrebet, og her er anbefalingen mindst 3 mm dækmønster.

Fordelen ved at skifte mellem sommer- og vinterdæk er, at dækket er udviklet til kørsel i den pågældende årstid, og desuden går der så næsten dobbelt så lang tid, før dækkene bliver slidte.

»Det kræver selvfølgelig, at dækkene bliver skiftet til årstiden og opbevaret fornuftigt, hvilket er liggende og i en kølig temperatur. Når dækkene er taget af bilen, kan du så med fordel kontrollere dem en ekstra gang og sørge for, at de om nødvendigt bliver repareret eller udskiftet, så de ligger klar til at sætte på til næste sæson,« forklarer han.

Mærkningskrav

Siden november 2012 har det været et krav i EU, at dæk skal være mærket, så forbrugerne lettere kan træffe et valg i forhold til deres behov. Hvis du skal ud og investere i et sæt nye dæk, anbefaler Volker Nitz at se efter på dæklabel.dk, som Dækbranchens Fællesråd har lavet i samarbejde med trafikstyrelsen.

»Her står alt, hvad der er godt at kigge efter i forhold til dækvalg, brændstof, sikkerhed og støj. På den baggrund kan du tale med din dækforhandler og få den sidste rådgivning, så du får de dæk, som passer til det, du har brug for,« forklarer Volker Nitz.