Hybrid har overhalet elbilerne

En Golf, der både yder over 200 hk og kører over 60 km på literen. En Peugeot med 500 hk. Og en Lamborghini med 910. Takket være øjeblikkets mest avancerede hybrid-teknik: plugin-hybrid. Og med endnu en pointe: Flere af plugin-nyhederne er i produktion og endda til salg til overraskende lave priser.

Ny VW Golf GTE, ny Peugeot Quartz og ny Lamborghini Asterion er tre af de biler, der gør efterårets Paris Motor Show 2014 til udstillingen, hvor hybridteknik er afgørende foran elbilerne.

Blandt nyhederne med plugin er først og fremmest Volkswagen Golf GTE interessant. Den holder i Paris som færdig produktionsmodel – og den kommer her til landet i begyndelsen af næste år til en pris på 420.000 kr., hvilket er en lavere pris end den på både den hurtige diesel Golf GTD og den endnu hurtigere benziner med navnet Golf GTI. I produktion og klar til salg om kort tid er også plugin-hybriderne Volkswagen Passat GTE og Porsche Cayenne S E-Hybrid.

Lidt længere fremme i tiden er plugin-biler fra Lamborghini og Peugeot. Helt forrest på scenekanterne holder konceptbilerne Lamborghini Asterion med 910 hk og Peugeot Quartz med 500 hk. Det interessante her er, at begge bilmærker bruger den nye teknik til både at opnå stor effekt og lavt forbrug. Således lover Lambo, at Asterion vil kunne køre 50 km på el alene. Altså samme ”magiske” strækning som f.eks. Golf GTE.

Mens Toyota var først med hybrid – Prius fra 1990’erne – og i farten kunne se distanceret ud på plugin-hybrid, tager japanerne det næste store skridt og viser den produktionsfærdige FCV: en bil, der kører på – brint!

Det særligt interessante set fra Danmark er, at Toyota har valgt netop vores land som et af de første i Europa, hvor brintbilen kommer i handelen.

Biler med den nyeste hybridteknik i Paris: Peugeot Quartz, Lamborghini Asterion, Volkswagen Passat og Golf GTE og Porsche Cayenne S e-hybrid. Og med brintteknik: Toyota FCV.

Danskernyheder i kø

Danskere har ekstra grund til at rette blikket skarpt mod Paris. På dette efterårs udstilling holder nyheder parat, der er som skabt til netop Danmark.

Blandt de mindste er især tre biler ”danske”: Ny Skoda Fabia og ny Opel Corsa ligner næsten sikre salgssucceser her i landet. Fabia med ny platform, der sikrer mere plads, ny kabine og nye motorer. Corsa ligner i farten sig selv, faktisk er karrosseriet nyt, men nok så vigtigt: Under den skrånende frontklap ligger Opels nye 3-cylindrede 1,0-liters turbomotor. Lynet fra Rüsselsheim melder sig for alvor ind i kampen om det stigende salg i poloklassen.

Spændende nyt i den lille klasse kommer fra Japan. Honda har nemlig den nye udgave af Jazz parat. Nyt design, der dog fortsat i den grad siger ”Jazz”, omkring de egenskaber, der gjorde den tidligere version til Årets Bil i 2009; først og fremmest det praktiske bagsæde – ”magic seat”, som japanerne siger.

Firmabiler opdateret

To biler har om nogle styret firmabilklassen herhjemme de senere år, Ford Mondeo og Volkswagen Passat. De nye udgaver af begge biler holder klar i Paris. Begge er helt nye biler fra bunden og op. Begge med spændende teknik, Mondeo fra starten med en ny 1,5-liters 4-cylindret motor, senere kommer den med en 3-cylindret 1,0-motor. Går det nu godt? Det ved vi ikke, da vi endnu ikke har kørt den. Men med den viden, som vi har om den lille motor, som vi allerede kender fra andre Forder, siger vi rask: Ja, det skal det nok gøre.

Volkswagens Passat kommer selvfølgelig for en VW med en lang række benzin- og dieselmotorer. Men der kommer endvidere en Passat GTE med samme teknik som plugin-hybrid Golf GTE. Over 200 hk, men alligevel præsterer den op mod 60 km på literen. Dén version kan komme til at vende op og ned på salget i klassen. Og mon ikke BMW, Mercedes, Opel og de andre tænker ”pokkers” ved tanken om, at de ikke har en plugin-hybrid parat?

Udprægede danskerbiler i Paris: Ford Focus, Ford Mondeo, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Rio (update), Opel Corsa og Volkswagen Passat.

Ny runde med hurtige GTI’er

Paris 2014 markerer et hjulspins-comeback til de hårdkogte GTI’er. Først og fremmest fordi to japanere melder sig med forhjulstrækkere med mange hk og dæk, der kravler helt ud i skærmkasserne. Og dernæst fordi et af de ærkeægte GTI-mærker udbasunerer, at det vil være med igen, hvor der gives GTI-gas.

Den ene japaner i det nye hårdtslående GTI-felt er Honda. Men det kommer mildest talt ikke bag på os. Japanerne har længe, længe og længere endnu haft en hurtig udgave af den nye Civic på vej.

Honda siger imidlertid ikke GTI, men Type-R. Men det er kun et spørgsmål om navn; som type er den nye bil en absolut GTI.

Honda vil ikke helt ud med sproget; har den nye raket 280 eller 320 hk? Til gengæld er det ingen hemmelighed, at Civic R lanceres næste år. Sammen med en ny sportsvogn med navnet NSX skal den være med til at markere, at Honda er tilbage i Formel 1.

Sporty Nissan

Til gengæld er det næsten et chok, at Nissan holder i Paris med en GTI af de hurtigste. Japanerne er jo ved at køre en ny bil i golfklassen i stilling, Nissan Pulsar, hedder den – også danmarksaktuel. Allerede fra starten vil japanerne gerne give Pulsar et sporty image. Og derfor har de bedt fabrikkens motorsportsafdeling, Nismo, om at give Pulsar en overhaling. 250 hk og enorme hjul.

Konceptbilen Pulsar Nismo holder på standen i Paris og varsler, at Honda ikke skal få det for let. Og det skal Peugeot i øvrigt heller ikke. Franskmændene markerer i øvrigt også i det sporty hjørne, at her spilles på hjemmebane. Hele to GTI’er holder klar til at genoplive netop Peugeot som mærket med de bedste GTI’er – præcis som i 1984, da 205 GTI blev født.

Derfor er der lavet en 30-årsjubilæumsversion af 208 GTI, ligesom en endnu hurtigere bil af typen har premiere: 308 R. En 308’er altså, men med køre stærkt-teknik fra sportsvognen RCZ-R. Så her er lige 270 hk, skulle vi hilse at sige. Inklusive moppedrengehjul og mekanisk spærredifferentiale. Det sidste lyder måske som noget fra en stjernekrigsfilm. Men det er altså mekanikken, der får en GTI til at køre hurtigst ud af sving.

Hårdkogte GTI’er i Paris: Honda Civic Type-R, Nissan Pulsar Nismo, Peugeot 208 GTI 30 og Peugeot 308 R.

Læser du med fra mobilen, kan du se flere billeder her.