Alfa Romeo Mito QV er sportslig, men bedaget
Alfa Romeo Mito QV er forfinet på sine gamle dage, men presses af konkurrenterne.
QV er for Alfa Romeo, hvad GTi er for VW.
Derfor er der også forventninger knyttet op på den korte, men slagfærdige modelbetegnelse, der betyder, at de i forvejen sportslige Alfa’er er blevet sat ekstra hårdt op.
Det gælder også den lille Mito, der i modellens efterår fik et mindre facelift i fjor, og som også har fået en studsning i den mest hardcore version, der beløber sig til 348.500 kr. bestykket med koncernens dobbeltkoblingsgearkasse, TCT.
Hjertet, som banker under QV-logoet med firkløveret, som på italiensk hedder Quadrifoglio Verde, er den letløbende 170 hk Multiair-motor, som går rigtig godt i spænd med TCT-gearet.
Fiat-koncernens gearkasse, som er udviklet til at tage kampen op mod VW’s DSG-gear, var i de første versioner noget knoklet, men det har teknikerne fået taget hånd om, så skiftene nu sker ganske let og umærkeligt.
Det sker selvfølgelig med Alfa DNA-knappen skubbet fra Normal til Sport, så momentet og speederrespons øges, mens styretøjet strammes op fra halvkedeligt til direkte. Samtidig får ESC’en videre grænser, mens spærredifferentialet, Q2, der virker på bremsesystemet, fordeler kræfterne bedre.
Forfinet model
Som udgangspunkt er resten af den lille lommesportsvogn også forfinet; undervognen opleves nuanceret, så den er rimelig behagelig til hverdag, men alligevel har et fast vejgreb i skarpe sving uden at miste kadencen. Rigtige Alfa -afficionados har dog altid rynket på næsen af Mito, de anser som en maskeret Fiat Punto, og den oplevelse sidder stadig i rygraden efter nogle dage i selskab med Mito QV.
Udstyret fejler ellers ikke noget. Kendere vil kunne spotte en QV på detaljer som de mørktonede lygtekranse, de rødlakerede bremsekalibre, 17 tommer QV-alufælge, det tykke læderrat med den flade bund og sportssæderne.
Alligevel besidder Mito QV ikke den friskhed, som duperede os, da vi i foråret 2010 testede den mod Citroën DS3 150 Sport Chic. Nuvel, Mito QV er stadig helt sin egen, og du sidder godt naglet de velstøttende sportssæder.
Den fem tommers touchskærm er også med til at holde Mito frisk et stykke hen af vejen, men grafikken er lidt gammeldags, og der er heller ikke noget samspil med din smartphone. I det hele taget virker modellen med rødder tilbage til 2008 noget altmodisch.
Flere alternativer
Og så er lige størrelsen. Vi taler om en tredørs miniklassebil. Set med rationelle briller kan du til 331.500 kr. få en mellemklasse-stor Seat Leon FR med 180 hk, DSG gear og fem døre. Det er en model, som i nyeste aftrapning har smidt gadedrengelooket og er blevet mere stilig.
Ford byder sig også til med en velkørende Fiesta ST med 182 hk og manuelt gear fra 283.990 kr. - 305.990 kr. alt efter udstyr.
Hvis du er håbløst forelsket i den italienske stil, så overvej en Giulietta, som i det pæne Distinctive-trim med samme motor og TCT-gearet koster 369.900 kr., mens den hidsige Giulietta QV med 240 hk beløber sig til hele 506.000 kr. Men det er også en helt anden bil.