Ny motor i forældet minibil
Den store Twinair-motor på 100 hk gør den aldrende Fiat Punto godt. Men den har det svært over for konkurrenterne.
Tilløbet har været langt, men nu begynder Fiat Punto og koncernens tocylindrede Twinair-motor at finde hinanden i et ret godt match.
Fiats efterhånden bedagede miniklassemodel kan nemlig nu fås med den største Twinair-motor på 100 hk. Og det er den, vi tester med mellemudstyret Popstar; pris: 144.000 kr. plus en sportspakke til snes tusinde kr.
Som udgangspunkt er den ni år gamle Fiat Punto godt tænkt, og designet holder også endnu. Fiats teknikere har finafstemt køreegenskaberne ved sidste facelift for et par år siden, så den ikke er så løs i koderne som tidligere, det vil især sige bedre vejgreb og mere præcis gearskifte med seks trin, som følger Twinair-udgaverne.
Twinair-motoren, som i starten blev søsat med 85 hk, er nu er blevet mere voksen i den 100-hk-version, og det giver ny vitalitet til Punto.
Op i omdrejninger
I tomgang har Twinair-motoren stadig en let og charmerende tøffen, som bliver til en summen, når du trykker på speederen og kører op i omdrejninger. Først og fremmest har vi en motor med et livligt og energisk antrit.
Du skal op i omdrejninger for at følge med trafikken, men når først du behersker teknikken, kan du næsten ride på bølgen af momentet, der her hedder 145 Nm ved 2.000 omdrejninger.
Siden debuten har Fiats teknikere arbejdet videre på den 0,9-liters-motor, som har fået et såkaldt dobbeltmasse-svinghjul, og det giver en meget mere harmonisk motorgang uden resonans.
Faktisk glemmer vi flere gange, at der er tale om en tocylindret motor, for der er kræfter nok, men bilen ryger op i hidsige omdrejninger, når trafikken skal følges. Her er der en pågående knurren.
Ifølge Fiat klarer den pæne 23,8 km/l. Det fordrer dog en let speederfod. Med eco-knappen inde er sandsynligheden for at nå det tal større.
I modsætning til de mindre Twinair-motorer skal du ikke gå så meget på kompromis her og kan med lidt god vilje i det daglige godt leve med Eco-knappen trykket ind, der dog gør bilen langsommere.
Rammer gennemsnittet
Pladsmæssigt rammer vi gennemsnittet i klassen, både for og agter. Det gælder også bagagerummet på 275 liter.
Bag rattet mærker vi dog, at alderen trykker. De fleste konkurrenter er langt med dynamiske og skarpe køreegenskaber, hvor biler som bl.a. Suzuki Swift, Ford Fiesta og VW Polo sætter standarden.
Samtidig virker instrumentbordet noget gammeldags, og glem alt om storskærm med opkobling til internettet. Fiat har dog systemet Blue & Me med Bluetooth-opkobling og mediaafspiller.
Med aircondition
På udstyrsfronten spiller Punto ud med aircondition på alle modeller. Det er ganske sympatisk og giver Fiaten et prismæssigt forspring i forhold til mange af konkurrenterne.
Alt i alt et ganske gedigent bud i en miniklasse, hvor konkurrencen er skarp.
Med en basispris på 138.000 kr. for den billigste Pop-version er der kun 15.000 kr. ned til den mere bedagede og bovlamme 1,2- liters-motor med 67 hk. I den sammenhæng er der ikke noget at betænke sig på; Tag Twinair-motoren, som nu er blevet moden.