Kina sælger 40 biler i minuttet

Det er aldrig sket før, at et land har solgt over 20 mio. køretøjer på 12 måneder.

Det svarer til omkring 40 køretøjer pr. minut, men så meget tryk var der på bilsalget i Kina sidste år.

Det samlede antal biler inklusive personbiler, tunge lastvogne mm. blev 21,98 mio. køretøjer, hvilket svarer til en stigning på 14 pct. på et år.

Personbiler i fremdrift

Kigger man udelukkende på personbiler, blev der solgt cirka 18 mio. stk., hvilket er en fremgang på ca. 16 pct.

I mange år har GM siddet solidt på tronen som bedst sælgende mærke i Kina, men er nu overhalet af Volkswagen-gruppen der formåede at sælge 3,27 mio. General Motors er dog ikke langt efter på 2. pladsen med 3,16 mio. køretøjer.

Kinas egne mærker tabte terræn sidste år, så kinesiske biler i Kina nu udgør 40 pct. af salget.

Traditionelt har sedan-biler altid solgt godt i Kina, men 5-dørs modeller og SUV’ere stormer frem i takt med, at kineserne i stigende grad efterligner de europæiske købemønstre.

Nu har de kinesiske producenter lært lektien og i udpræget grad kopieret stort set samtlige europæiske og japanske/ koreanske SUV'ere.

De fleste kinesiske SUV'ere er dog udelukkende forhjulstrukne og simple i teknikken, når det gælder affjedring og tekniske løsninger

Et af de mærker, der sidste år gik massivt frem er Ford, der næsten nåede 1 mio. solgte biler i 2013 på det kinesiske marked.

Fremgangen er på næsten 50 pct. sammenlignet med 2012.

Bedst sælgende bil er Ford Focus med 403.640 stk., men også lokalt producerede Ford Kuga, Mondeo og EcoSport bidrager til fremgangen.

Til sammenligning med de næsten 20 mio. personbiler solgt i Kina, blev der i Vesteuropa solgt 11,5 mio. biler sidste år, hvilket er en lille tilbagegang på 3 pct.

Anderledes står det til i USA, hvor fremgangen sidste år var på 8 pct., hvilket er det bedste salg i mange år. Totalt blev salget på 15,6 mio. stk.

Ser man globalt på salget i 2013 ligger det på omkring 68-69 mio. køretøjer. Et helt præcist tal foreligger endnu ikke, og i visse lande er det svært af få korrekte tal.

Salget af personbiler ventes ifølge China Association of Automobile Manufacturers at stige 9-11 pct. i år.

Til gengæld er det kinesiske salg af motorcykler det dårligste siden 2007, svarende til en tilbagegang på lige knap 3 pct. Det sker, fordi flere og flere skifter fra cykel/scooter til bil, så det kan ikke undre, at luftforureningen er massiv i de store byer.

Krav til bilers udstødningsværdier er det nemlig småt med, selv i Kinas mange milionbyer. Der stilles stort set kun forureningskrav til nyregistrerede køretøjer, mens den ældre vognpark for lov til at svine.