Mere spansk temperament

Et vredt glimt i øjet, elegante linjer med svung og en pæn portion X-faktor. Det kunne være den spanske filmbabe Penélope Cruz i hendes seneste kreation.

Men vi taler om den nye Seat Leon, redaktionen nu kører for første gang ved den internationale præsentation i spanske Malaga. Testbilen, en 1,6 TDI med 105 hk dieselmotor og mellemudstyret Reference, står og køler af, efter vi har leget på de lokale serpentinerveje.

Umiddelbart en oplagt hjemmebane for det VWejede brand, der profilerer sig som en af de mere sportslige dele af familien. Det holder også med Leon, der helt i tidens ånd har fået en mere fyldig og voksen fremfærd.

Den nye Leon bider da også mere end nogensinde sin finere fætter fra Wolfsburg i haserne og kører på mange måder lige op med Golfen. Ophavet er også de nye Golf VII og Audi A3-modeller, der har samme nye koncern-undervogn, hvor motoren er tiltet 12 grader og skubbet frem.

Importøren har endnu ikke priser klar. Men når en pænt udstyret basis Golf med fem døre koster 225.000 kr., skal Leon pænt langt ned. Vi skyder på en startpris omkring 190.000 kr. og tror, test-dieselen vil lande omkring de 260.000 kr. Med alle forbehold.

Mere rummelig

Leon blevet fem centimeter kortere, så den nu måler 4,26 meter, mens akselafstanden til gengæld er strakt med seks centimeter til 2,63. Ellers er konceptet med fem døre og en coupé-lignende rumpe beholdt. Design-teamet med Alejandro Mesonero-Romanos i spidsen har med tredje generation af Leon også fået skudt sig ind på et klart designsprog med rødder i den sidste model, skabt af mægtige Walter de Silva. Noget af en opgave, for i modsætning til de andre VW-brands har Seat ikke en design-tradition at læne sig op ad.

Det er lykkedes med Leon, som med sine rene linjer, ”Linea Dinámica” over hofterne og spidse sportsvogns-sidesepejle, ser langt mere cool ud end den noget konservative Golf, uden der går drengerøv med omvendt hiphop kasket i sagerne.

Sportslig

En sammenligning med Golfen kræver en direkte test. Men Leon’en fører sig umiddelbart frem med en fast og sportslig undervogn, der alligevel er så fint afstemt, at den ikke opleves benhård. Inden døre har Seat skabt en førerplads med en enkel opbygning af instrumentbord og ure, noget som lynhurtigt giver overblik og ro.

Finishen er okay, uden at være prangende, og under Golfniveau. Især i de billigste udstyrsvarianter, mens der fra Style kommer mere lækre materialer.

Pladsen er fin med rum til højt hår, både for og agter, og betjeningen spiller solidt i bedste VW-stil. Bagagerummet, der med sine 380 liter er vokset med 39 af slagsen, er regulært. Altså ok til anvendeligheden.

Fin 1,6 diesel

Den 105 hk basisdiesel, som klarer 26,3 km/l og har et moment på 250 Nm, gør det ganske fint, selv om den kun er fem gears. Vi savner dog ikke det sjette, mens vi ligger med 2.000 omdrejninger på motorvejen og stadig har kræfter at tappe af.

Men skal du have punch, så tag den fine nye 150 hk diesel. En motorbestykning, som importøren også håber at kunne sælge i en attraktiv pakke til firmabilsfolket. De, som vil mere kan også opgradere til den mere avancerede Multilink bagaksel, som er standard fra motoriseringer over 150 hk.

Udstyrsmæssigt byder Leon på det meste. Men grundmodellen, Essence, er uden aircondition, den har gammeldags manuel håndbremse, mod Golfens elektriske, og på sikkerhedssiden halter den efter Golfen, som har Precrashsystemet, der standser bilen helt op ved et sammenstød, som standard. Ingen af de to har dog City Emergency Brake som VW Up og Seat Mii, der selv bremser op i byen ved udsigt til påkørsel.

Til gengæld får Leon som den første i VW-gruppen mulighed for LED forlygter, som skulle give et kørelys som rigtigt dagslys, bruge mindre strøm – og dermed spare brændstof - og leve bilens tid ud. Den teknologi lander formentlig på omkring 30.000 kr. ekstra.

I alle tilfælde et ekstra plus på en spændende model. Den nye Seat Leon lander herhjemme til januar.