Avanceret Astra bringer Opel i en ny liga

Masser af fornyelse, men også klare tråde til det historiske ophav.

Sådan ser det foreløbig billede ud af den nye Astra, som Opel netop har løftet sløret for. Den nye mellemklassemodel får et markant design med mærkets nye såkaldte Vizar-front, som også findes på SUV’en Mokka og de faceliftede Crossland- og Grandland-modeller, men her i høj grad har træk til fælles med Opels frontdesign fra 1970’erne. Under huden er der masser af nyt i Astra, der som medlem af Stellantis-familien er søstermodel til den kommende nye Peugeot 308. Det gælder bl.a. en fuld digital instrumentering, avanceret sikkerhedsudstyr, full LED-for- og baglygter samt mulighed for to plug-in hybridversioner.

Mark Adams, som er vice president for design hos Opel, beskriver designet på modellen, som er en hjørnesten i at genrejse Opel, som nu skal være et globalt mærke og har VW Golf, der er Europas nummer et i sin klasse, i sigtekornet.

»Den nye Astra repræsenterer et spændende ”next step” i Opels design. Med det stilsikre Vizor-ansigt, de stærke muskler over skærmene og skulpturelle overflader er Astra både sportslig og selvsikker i sin fremtoning. Interiøret kigger også ind i fremtiden. Det førerorienterede Pure Panel-cockpit med sit lange horisontale glasareal vil give vores kunder en helt ny interiør-oplevelse,« siger Mark Adams.

Lille vokseværk

I første omgang viser Opel den femdørs hatchback-version af Astra, som lanceres herhjemme i første kvartal af 2022. Den er blevet 1,3 cm længere mellem akslerne og matcher næsten på mål forgængeren. Bagagerummet er med sine 422 liter cirka 50 liter større med forgængeren og overhaler Golfens 380 liter. Ifølge Opel har ingeniørerne gjort meget, for at få bilen ”Autobahn-proof”. Det vil sige, at den skal ligge godt på vejen, og ingeniørerne har fokuseret på præcis styring og torsionsstivhed, retningsstabilitet samt gode bremseegenskaber, lyder beskrivelsen. Samtidig er chassiset blevet 14 pct. stivere end forgængeren.

Inden døre kan føreren skue to 10 tommer tynde fladskærme, hvor mængden af brugermenuer er holdt på et minimum for at gøre det mest overskueligt. Her kan også lægges en individuel profil ind, som er skræddersyet til føreren. Noget af betjeningen klares på skærmen, men kontakter til en række vitale funktioner, som f.eks. klimaanlægget, er stadig fysiske. Med i instrumenteringen følger også trådløs Apple Carplay/Android Auto.

Mere sikkerhed

Modellen har også mulighed for en række avancerede sikkerhedssystemer. Det gælder bl.a. adaptiv fartpilot med køassistent, alarm for krydsende trafik ved bakmanøvrer og langsynet blindvinkelassistent. Men her er også mulighed for head-up display og den seneste generation af Opels Intelli-Lux Pixel Light, som er full LED matrixlygter, der kan dele lyset op i felter, så man selv med fuldt blus kan undgå at blænde modkørende. Man kan også tilkøbe de prisbelønnede AGR-sæder, der ydermere kan fås med ventilering og massage.

Plug-in versionerne kommer som resten af motorprogrammet fra Stellantis’ hylder og matcher i stor grad Peugeot 308. De to plug-in hybrider, der bygger på en 1,6 liters benzinmotor plus batteri, får ydelser på 180 hk og 225 hk, mens rækkevidderne på ren strøm formentlig vil ligge omkring 60 km. Yderligere følger 1,2 liters benzinmotorer på 110 hk og 130 hk. Opel skulle også have en 1,5 liters dieselmotor på 130 hk i folden. Ifølge udenlandsk motorpresse arbejdes der også på en OPC-version, der med en plug-in drivline vi kunne yde 300 hk. Ligesom Peugeot 308 kommer som stationcaren SW, vil der også følge en Astra stationcar. Ydermere vil 308 formentlig komme som ren elbil. Der er ikke sluppet oplysninger ud om, hvorvidt Opel har samme planer. Danske priser og udstyr for den nye Astra kendes endnu ikke.

Vil du vide meget mere om biler, så lyt til Jyllands-Postens bilpodcast ”Bilradio”. Den udkommer hver fredag.