Elektrisk og strømlinet Nissan klarer op til 500 km på en opladning

Nissan har dannet skole med SUV’en Qashqai, mens den kompakte Leaf var en af verdens første masseproducerede elbiler. Kan det japanske mærke gøre det igen og smelte de to succeser sammen?

Mulighederne ser gode ud, efter at Nissan nu har vist den høje og strømlinede SUV coupé kaldet Ariya, som er en elektrisk SUV, der med sine 4,6 meter placerer sig mellem Qashqai og den lidt større X-Trail og kommer på markedet herhjemme i anden halvdel af 2021. Den skal være det rent elektriske alternativ til de to modeller, der kommer i nye generationer inden for det næste år.

Ariya lægger sig op ad det koncept, som Nissan tidligere har vist. Mest markant er en front med super-smalle full LED-forlygter med minipærer, der er bare 20 mm høje, samt store kileformede LED-kørelys, hvor og det vindglatte design er afrundet med store hjul på 19 eller 20 tommer.

Den futuristisk designede elbil kommer i fem versioner med to batteripakker på henholdsvis 63 kWh og 87 kWh samt med for- eller firehjulstræk. Det betyder, at rækkevidden er på mellem 340 km og 500 km alt efter batteripakke og opsætning. Motoriseringerne hedder 160 kW (215 hk), 178 kW (239 hk), 205 kW (275 hk), 225 kW (302) og 290 kW (389 hk). Her klarer den mindste 0-100 km/t. på 7,5 sek., mens den hurtigste klarer distancen på 5,1 sek. Ariya har selvfølgelig også Nissans e-pedal, hvor man kan accelerere og motorbremse med én pedal.

Avanceret undervogn

Topmodellen Ariya ”e-4orce” 87 kWh Performance byder på hele pakken med firehjulstræk. Den har også ”e-4orce”-teknologeni, som betyder, at momentet fordeles meget præcist mellem de fire hjul og på den måde sikrer det mest optimale vejgreb.

Der er dog forskel på ladefronten. Grundversionen på 63 kWh har uforståeligt nok kun en 7,3 kW enkeltfaset lader til opladning hjemme, mens versionen med 87 kW har en trefaset oplader på 22 kW til opladning hjemme. Når vi snakker hurtigladning, kan begge klare op til 130 kW ude i byen.

I den praktiske afdeling byder Ariya på et bagagerum, der er på 468 liter – dog 415 liter i de firehjulstrukne versioner. Alle kan have hele 1.500 kg på krogen.

Som i de andre nye elbiler er akselafstanden med sine 2,78 meter pænt stor, og pladsen inden døre rigtig god, fordi batteriet ligger fladt i bunden. Indendørs har føreren udsigt til en instrumentering, som er bygget op omkring to fladskærme på 12,3 tommer, hvor der nedenunder er et bånd såkaldte haptiske kontakter, der kan give feedback. Modellen får også en af de største head-up farveskærme i segmentet, lover Nissan.

Fuld opkobling

Her er undervejs fuld connectivitet med løbende trådløse liveopdateringer og mulighed for stemmestyring med det nye Amazon-baserede Alexa-system. Det betyder f.eks., at man. kan stemmestyre klimaanlægget, tænde lyset og vælge playlister på lydanlægget. Appen kan også bruges hjemme fra køkkenbordet, hvor man med talestyring f.eks. kan spørge om, hvor meget strøm der er på batteri samt rækkevidde. Hvor meget af dette der fungerer på det danske marked, vides dog endnu ikke.

På sikkerhedsfronten er den nye model også godt med. Her er bl.a. kameraer, som kan se om hjørner, og bagudvendt automatisk nødbremse. Nissans Pro Pilot, der indeholder køassistent, kan også kobles sammen med data fra navigationsanlægget, hvilket betyder, at bilen glider mere ubesværet gennem trafikken.

Indikationer af danske priser for Ariya vil først være klar, når vi nærmer os introduktionen.