»Chokerende billeder« har banket Formel 1-kørerne på plads

SPA-FRANCORCHAMPS — Siden Jules Bianchis tragiske dødsfald ved det japanske grandprix i 2014, har det internationale motorsportsforbund, FIA, forsøgt at opgradere sikkerheden, således at netop den type ulykker ikke kommer til at gentage sig.

Jules Bianchi mistede kontrollen over sin Marussia-racer og kørte ind i en kranvogn. Kranen var ved at fjerne Adrian Sutils racer ude ved barrieren, da han var kørt galt i et sving på Suzuka-banen.

Første indførte sikkerhedsforanstaltning bestod i at indføre den såkaldte virtuelle safetycar, hvor bilerne bliver beordret til at køre langsommere i zoner på banen, hvor der f.eks. er en kranvogn ude for at rydde op efter et uheld.

Men naturen af Jules Bianchis ulykke kan også forekomme uden udefrakommende faktorer. Bianchis racer kørte ind under kranvognen, hvor den lave bil lige præcis gled ind under vognens bund, hvorfor Jules Bianchis hoved ramte kranvognen.

Derfor forsøger man sig nu med en såkaldt ”halo” – en glorie – som er hæftet på foran kørerens hoved og omkranser hjelmen – hvorfor den skal afbøde slag, der kommer mod hovedet på køreren.

Haloerne blev allerede testet under træninger i begyndelsen af denne sæson, hvor flere kørere var ude at sige, at den ikke duede.

F.eks. sagde Mercedes’ verdensmester, Lewis Hamilton, at det var »den ændring med det værste udseende i Formel 1-historien«.

»Jeg sætter pris på sikkerhed i Formel 1, og den er god, som den er. Jeg elsker denne sport, og Formel 1-biler har et unikt udseende. Det er, som om at de mister det fede udseende, som de havde i 1980’er og 1990’erne, og det er alt for drastisk for mig. Hvis haloerne bliver implementeret, håber jeg, at man selv må bestemme, om man vil køre med dem, for det er jo i sidste ende vores egen sikkerhed,« sagde Lewis Hamilton i marts.

Efter testene i begyndelsen af året bestemte FIA sig for at udsætte beslutningen om haloen, således at den i hvert fald ikke introduceres i 2017.

Men før grandprixet i Ungarn i juli bankede FIA kørerne på plads på den hårde måde.

Forbundet viste et slideshow med billeder af tidligere ulykker, som Toro Rossos Carlos Sainz efterfølgende kaldte »chokerende«.

Under den første træning ved det belgiske grandprix var haloen hevet frem fra gemmeren for at få endnu en test.

Det specielle ved banen i Spa er, at den har Formel 1-kalenderens største højdeforskelle, og derfor bliver kørerne nødt til at teste haloen for, om den berøver udsynet.

Den fornøjelse tilfaldt Nico Rosberg (Mercedes), Nico Hulkenberg (Force India), Carlos Sainz (Toro Rosso) og Daniel Ricciardo (Red Bull).

Hos tyske Nico Rosberg var der ingen problemer. Faktisk satte han hurtigste tid med haloen på bilen, og han var derfor begejstret.

»De har gjort et stort arbejde med den, og den forstyrrede mig overhovedet ikke. Den øger blot sikkerheden. Jeg ved godt, at den ikke ser pæn ud udefra, og at den ikke får bilen til at se flottere ud, men det er et stort skridt fremad for sikkerheden, så jeg synes, at det er en god ting,« sagde han efter testen.

Nu forventes det, at haloen indføres fra 2018-sæsonen.