Giv campingvognen et sundhedstjek

Foråret burde være på trapperne. Så det er tid til at klargøre campingvognen til sæsonen. Foruden en grundig afvaskning bør vognens installationer gennemgås, så man kan nå at få udbedret eventuelle skader inden sæsonstart.

Uanset om det er cyklen, græsslåmaskinen eller havemøblerne, så betaler det sig at passe godt på tingene og sørge for den rigtige vedligeholdelse. Det kan spare en for mange penge. Og en velholdt campingvogn er også mere værd, den dag den skal byttes til en ny.

De fleste campingvogne opbevares vinteren over udendørs uden ret meget anden beskyttelse end de eventuelle voksrester, der måtte være fra sidste sæson. På den måde ligner vilkårene dem, der hersker for langt de fleste både, og derfor tog vi på besøg hos CC Camping & Marine A/S, der har mange års erfaring med vedligeholdelse af campingvogne og både.

»For båden og campingvognen gælder mange af de samme vilkår vinteren over. Det betyder, at der er et punkt, som man ikke må springe over, hvis man vil bevare værdien af campingvognen, og det er fugttesten,« forklarer adm. direktør Frederik Klausen.

Han viser rundt blandt virksomhedens flere hundrede brugte vogne, og jeg beder ham måle fugten i en tilfældigt udvalgt vogn med omkring ti år på tælleren.

Vinduer er kritiske

Frederik Klausen hiver en lille fugtmåler op af lommen og jager den ind i beklædningen under et vindue. Sekunder efter kan han på et display aflæse, at fugtprocenten lige ved vinduet er under 20.

Det er typisk rundt om vinduer, man skal måle. Er der for meget fugt, skal det tørres ud, og der skal fuges op på ny.

»Vi har gennem de seneste år erfaret, at moderne fugetyper en gang imellem ikke er helt så holdbare som de gammeldags typer, som indeholdt flere ”giftstoffer”. Det sker, at vandet lettere trænger ind omkring vinduernes fuger på lidt nyere vogne,« vurderer han.

Får man ikke bugt med fugten, ja, så risikerer man det, der i fagsproget kaldes alupest.

Det er fugt, der trænger ud fra bagsiden af aluminium. I begyndelsen ligner det blot lidt matteret aluminium, men siden får det samme konsistens som mel, og når man rører ved det, så smuldrer det, og der er direkte hul i pladen.

Bortset fra direkte fysiske skader på campingvognen er det fugt og efterfølgende råd, der er den største trussel mod restværdien i campingvognen. Reparationerne kan blive bekostelige, når først fugten har ført til råd.

Derfor har alle producenterne præcis som i bilernes verden en forskrift, der forlanger, at man med regelmæssige mellemrum får fugttestet vognen for at bevare nyvognsgarantien.

Dæk er kritiske

Ved forårsgennemgangen af campingvognen er dækkene et vigtigt punkt, fordi en punktering kan blive kritisk, hvis den sker med et vogntog i fart. På siden af dækket bør man kunne aflæse dækkets såkaldte DOT-kode, der fortæller, hvornår dækket er produceret.

» Det må ikke være over fem år gammelt, hvis man skal køre gennem Tyskland og en række andre europæiske lande. Tyskerne stopper regelmæssigt danske campister, og så falder hammeren, hvis dækkene er for gamle,« fortæller Frederik Klausen.

Koderne, der viser dækkets alder, kan tjekkes på nettet. Da dæk på en campingvogn ikke kører så meget som på en bil, sker det ofte, at dækket mørner, før det slides. Under alle omstændigheder skal dækmønsteret være mindst 1,6 mm, og trykket skal tjekkes, inden hver tur. Det anbefalede dæktryk er det maksimale tryk, som dækproducenten foreskriver.

Kontrol af gasanlæg

Vognens gasanlæg bør man overlade til en fagmand, der går det efter for utætheder samt trykprøver systemet. Selv bør man løbende holde øje med mørnede slanger og teste, om gasblusset nu også virker. Husk i øvrigt, at flere og flere campingpladser kræver dokumentation for, at vognen er gastestet inden for de seneste to år.

Test også køleskab, varmeanlæg og vandhaner. Se om toilettet fungerer, og husk at sætte afløb på igen, hvis det har været pillet af. Afprøv også lys og lamper inde i vognen.

Det kan også være en god ide at få testet både tilkobling, stabilisator, bremser og håndbremse. Har man fået undersøgt disse funktioner, inden vognen blev sat i vinterhi, burde de være klar til sæsonstart. Man bør dog altid tjekke igen før en længere tur. Husk også, at støtteben jævnligt skal smøres og vedligeholdes for at fungere ordentligt.

Slut gerne forårsklargøringen af med den store gang vandpantomime.

»Vask vognen grundigt både udvendigt og indvendigt. Det er vigtigt, at skidtet kommer af, så det ikke sætter sig fast. Når vognen er ren, er det også lettere at opdage evt. skader på den,« slutter Frederik Klausen.

Kend dit dæk

Selv om dæk er af et anerkendt mærke, bør du alligevel se efter, hvor det er fremstillet. Det fremgår af E-mærkningen, som er din garanti for, at dækket er typegodkendt i henhold til EU's ECE-30 regulativ. Det er en produktionsnorm, der stiller krav til dækkvalitet, mærkning og hastighed.

Se også efter DOT-mærket, som er den amerikanske kvalitetsstandard. Efter DOT-mærket skal der være en datomærkning, som enten kan være et serienummer eller produktionsuge/år.

Husk, at det såkaldte belastningsindeks skal være stort nok til at bære campingvognen inklusive last. For dæk til campingvogne og teltvogne gælder det, at dækket må belastes med 10 pct. mere, end det er godkendt til. Dæk til campingvogne, der er Tempo100 godkendt, må maksimalt være seks år gamle. FDM anbefaler, at et dæk skiftes, når dækmønstret er slidt ned til 3 mm. Herefter er dækkets egenskaber på våd vej stærkt begrænset, og sikkerheden dermed reduceret.

LÆS OGSÅ: Franske finesser i campingvognen