Hvis turen går gennem tysk knudepunkt, venter der togbusser og længere rejsetid
Et omfattende sporarbejde den kommende tid betyder, at togrejsende på travl strækning i Tyskland får væsentlig længere rejsetid.
De knap 300 km jernbanespor mellem Tysklands to største byer trænger til bl.a. nye togskinner, og et omfattende sporarbejde begyndte den 1. august. Hvis man skal på interrail eller andre togrejser i Tyskland, er det derfor en god idé at tjekke, om man er berørt af sporarbejdet.
Togruten mellem Hamborg og Berlin er Tysklands travleste – men den er også ved at være godt nedslidt, og der skal arbejdes på strækningen de næste 10 år, hvoraf meget af arbejdet kan udføres, mens strækningen er i brug. Det skriver flere tyske medier, bl.a. Der Spiegel.
Der kører hver dag omkring 460 gods- og passagertog på strækningen, oplyser Deutsche Bahn, og frem til april 2026 vil især pendlere være berørte af sporarbejdet, efter den direkte strækning mellem storbyerne lukkede for få dage siden.
Der skal bl.a. etableres nye jernbaneskinner på over halvdelen af strækningen, og derudover skal der indsættes 200 nye sporskifter, da de nuværende er meget nedslidte. Der vil også blive indført moderne signalteknologi, og det mest intensive arbejde vil altså finde sted de kommende ni måneder.
Nogle spor og endda signalbokse stammer helt tilbage fra 1800-tallet, så ikke overraskende er mange systemer nedslidte og så forældede, at de er ubrugelige til den digitalt styrede jernbanedrift, som efterhånden er standarden i mange europæiske lande.
Sporarbejdet betyder, at man som passager må væbne sig med tålmodighed og begive sig ud på en omvej på omkring 100 km, hvilket også betyder en forlænget rejsetid på ca. en time. Afhængig af ruten vil der være stop i bl.a. Stendal, Uelzen og Salzwedel.
Alle regionaltog er aflyst i perioden, og det påvirker især pendlertrafikken mellem Berlin og Hamborg. Frem til april 2026 indsættes der togbusser mellem byerne med op til 170 afgange dagligt i begge retninger.
Tyskland har i alt omkring 33.500 km togskinner, og pt. kører kun to tredjedele af landets tog til tiden, hvilket betyder en ankomst inden for seks minutter efter planmæssig ankomst.
Sidste år betalte Deutsche Bahn knap 200 mio. euro (ca. 1,5 mia. kr.) i kompensation til passagerer, hvilket var næsten 70 mio. euro mere end i 2023.