Havets vævre sprinter

»Vem kan segla forütan vind?«, lyder en gammel svensk sømandsvise fra før motorernes tid.

Læser du med fra mobilen, så se flere billeder her.

Svaret er, at det kan man ikke.

Men med Jens Quornings seneste kreation, Dragonfly 25, nærmer han sig det umulige.

Båden, som han kalder sin lille ny, er sidste skud på stammen af de lynhurtige og velsejlende Dragonfly-både, der er kendt og frygtet fra de fleste store kapsejladser. Men også tursejlerne har taget hans tre-benere til sig.

Op igennem 80’erne og 90’erne blev bådene større og større og krævede stadig flere gaster for at blive sejlet optimalt.

Dengang gik det, for da det var in at sejle. Og dengang kunne både Fyn Rundt og Sjælland Rundt samle omkring et par tusinde deltagere. Den tid er ovre. Skipperne er blevet ældre, og det er blevet stadig sværere at samle et hold til en langdistancesejlads – både fordi det ikke er så hot at sejle mere og ikke mindst, at det har været svært at få en ny generation ud på de vilde vover.

Det ses da også af, at tomandssejladser i dag samler flere både end de traditionelle distancekapsejladser.

Tilpasset tiderne

Denne udvikling har Jens Quorning taget konsekvensen af og konstrueret en lille 25-fods sammenklappelig trimaran, der kan sejles singlehanded eller optimalt af to-tre personer.

Båden blev lavet i efteråret 2014 og første gang vist frem på bådmessen i Hamborg i november. Som navnet antyder, er Dragonfly 25 25 fod lang, men konstruktionen af den lille hurtigløber hænger også sammen med, at det sidste år var 25 år siden, at Jens og hans far, Børge Quorning, lavede den første flerskrogsbåd.

Men det var først den 31. januar i år, at Dragonfly 25 fik lov at bevæge sig i sit rette element og fik vand under pontonerne.

Det var ellers ikke de ideelle forhold at teste prototypen i, da den tog på jomfrusejlads i Lillebælt. Der var så at sige ingen vind, og det var bidende koldt med tynd is inde under land.

Men selv om det kun blæste mellem 2-4 sekundmeter, formåede den at sejle mellem 4 og 9 knob på det flade vand.

»Det var ovenud godkendt,« fortæller Jens Quorning, »selv om den ikke fik vist det potentiale, som jeg vidste og kunne mærke, der var i den.«

Det fik den dog ugen efter, da det blæste så meget, at den fik løftet pontonerne og sejlede et godt stykke op i det tocifrede knobområde.

»Den sejlede perfekt, og den var så stiv, at vi hele tiden havde fuld kontrol over den under alle manøvrer og vindretninger,« fastslår Jens Quorning.

To versioner

Den testbåd var den såkaldte sportsversion, da Dragonfly 25 er bygget både som racer og cruiser.

De væsentligste forskelle er styring og mast. På sportsudgaven er der placeret et ror på hver af pontonerne, mens der er centerror på turversionen. Og så er den drejbare kulfibermast 70 cm højere på sportsudgaven end på cruiseren.

»Med den lille ny vil jeg forsøge at tiltrække et nyt publikum, samtidig med at jeg gerne vil tilbyde min største målgruppe, der er ved at blive grå i toppen, en mindre og betjeningsvenlig Dragonfly,« siger Jens Quorning.

Tre ting har spillet en rolle i konstruktionen: fart, dybgang og krængning.

At den kan sejle hurtigt, har den allerede bevist, ligesom den har vist, at den er let at holde på benene.

Men noget af det, der spiller en stor rolle for de traditionelle flerskrogsbådssejlere, er dybgangen.

Simpelt indre

Dragonfly 25 stikker kun 35 cm, og det betyder, at man kan sejle den helt ind under land, hoppe i vandet og gå i land uden at få våde shorts.

En anden tiltalende ting er, at selv om den er 5,80 m bred til søs, fylder den kun 2,30 m i bredden, når den foldes sammen og skal have en havneplads, hvilket også gør den yderst trailerbar. Om læ er der af gode grunde ikke meget at råbe hurra for. Der er to enkeltkøjer i salonen og en trekantskøje i forkahytten.

»Der er plads til, at tre voksne eller en familie med to småbørn kan tage på ferietur i den, men det er ikke båden, man inviterer til familiefest i,« fastslår Jens Quorning.

Prisen? Ja, mange vil synes, den er pebret. Sportsversionen koster 750.000 kr., og cruiserudgaven godt 650.000 kr.

Det er da heller ikke i Danmark, at Quorning Boats har deres største marked. Godt 90 pct. af bådene sælges i udlandet, og allerede inden den blev søsat første gang, var der ifølge Jens Quorning allerede solgt ni stykker.

Dragonfly 25 kan sammen med storesøsteren Dragonfly 28 ses på bådudstillingen i Fredericia.