Pucken er lagt på hylden, men holdspilleren lever endnu

En tryg og sportspræget opvækst nord for Limfjorden har sat vind i sejlene for den nu 52-årige nye styrmand hos Mols-Linien. Sådan lyder vurderingen i hvert fald fra manden selv.

Nordjyske Carsten Jensen overtog i august i år stillingen som adm. direktør for det med hans egne ord »traditionsrige og stolte MolsLinien«. Men inden kursen blev sat mod topposten i Aarhus, skulle han forbi stillinger i både Stockholm, Frankfurt og engelske Dover. Rejsen begyndte dog tilbage i hjemstavnen Frederikshavn.

Med en far hos Hærens Olieforsyning og en hjemmegående husmor til at passe ham og hans søster, karakteriserer Carsten Jensen sin barndom som ”traditionel”. Traditionel på den gode måde, tilføjer han dog, idet han mener, at den udprægede tryghed, som han oplevede gennem sin barndom, har været med til at give ham en »betydelig appetit på at udforske verden«. Og så gav den ham god tid til at dyrke sine interesser. Og den helt store tidsluger? Ishockey.

Disciplin og konkurrence

Carsten Jensen var i en lang årrække en håbefuld ungdomsspiller, der foruden at hamre pucken i nettet på White Hawks’ hjemmebane i Frederikshavn også foldede sig ud på ungdomslandsholdet. Selv om landsholdet blev ved drengedrømmen, og sporten blev lagt på hylden, i takt med at voksenlivet meldte sin ankomst, har timerne i Iscenter Nord ikke været forgæves, forklarer han:

»Ishockey er en meget konkurrencepræget og hurtig sport, som kræver en disciplineret og dedikeret træningsindsats, men som også kræver en holdindsats og -ånd omkring det, der skal til for at nå resultater og slå igennem i sådan en sport,« siger Carsten Jensen og tilføjer:

»Alt det har været med til at forme mig, og der er ingen tvivl om, at jeg har taget det med mig videre ind i mit arbejdsliv. Det betyder bl.a., at jeg går til samtlige opgaver med 100 pct. fokus, koncentration og målrettethed.«

På den erhvervsmæssige bane bragte målrettetheden ham i første omgang ind på Handelshøjskolen i Aarhus, hvorfra han en håndfuld år senere kunne kalde sig cand.merc.

Hans første job som uddannet var i den finansielle verden hos handelsbanken Midtbank. Jobbet udviklede sig til en lederstilling hos finansieringsselskabet Midbk International Dublin. Derefter fulgte 10 år hos SAS, hvor han bl.a. sad på hovedkontoret i Stockholm i en treårig periode, før han flyttede til Frankfurt for at varetage jobbet som områdechef for SAS Tyskland og SAS Østrig.

I 2005 blev han ansat hos det danske DFDS Seaways og boede en årrække i Danmark, indtil han i 2012 fik ansvaret for selskabets aktiviteter på Den Engelske Kanal. En post han bestred, indtil han i august i år satte kursen mod den danske østkyst og direktørstolen hos Mols-Linien.

Holdspillet ligger i dna’et

Et sted mellem SAS og DFDS nåede Carsten Jensen desuden at blive far til sønnen Henry, der netop er rundet 11 år. Han gennemlever således sin ”anden ungdom” med sportsaktiviteter og fodboldsnak, mener han. Men det er ikke kun på hjemmeadressen, at Carsten Jensen bliver konfronteret med sin ungdom som sportsudøver. Det gør han, hver gang han tager plads i direktørstolen.

»Én af de ting, som jeg også har taget med mig videre, er holdspillet. Det ligger i mit dna at være en holdspiller, og arbejdet i Mols-Linien er i allerhøjeste grad en holdindsats. Derfor lægger jeg som direktør enormt stor vægt på medarbejderne i organisationen,« siger han og uddyber:

»Derfor vil jeg også med helt ned i maskinrummet, for det er vigtigt at forstå, hvad der sker i organisationen for at være med til at udvikle den. Jeg sætter en stor dyd i at være nærværende og at være en synlig del af virksomheden, så der ikke er langt fra ord til handling. For er kommandovejene korte, kan vi også bedre få tingene til at ske, når vi ønsker det,« siger han.

God gænge og udvikling

Og Carsten Jensen ønsker netop at få ting til at ske i rederiet. Han er bevidst om, at han har overtaget en virksomhed i god gænge og udvikling. Og den udvikling vil han opretholde og bygge videre på med respekt for rederiets historie og tradition, siger han:

»Jeg kan jo huske, at jeg handlede med Mols-Linien, da jeg spillede Matador som barn. Mols-Linien er en stolt virksomhed med en lang historie, og der er mange ting omkring brandet, som jeg ikke skal ind at røre ved,« siger Carsten Jensen, der mener, at rederiet i de seneste år har været igennem en »turn around-proces«, som har skabt en »driftig og dynamisk kultur« i organisationen.

»Der hersker en god blanding af respekt for traditionerne og for brandet, samtidig med at det er en hands-on-organisation, som godt kan tage fat. Det er en givende kombination, som gør, at vi hele tiden kan udvikle og derfor kan tage det her rederi rigtig langt.«

For høj fart

Noget kunne dog tyde på, at Mols-Linien har haft lidt for meget vind i sejlene, og Carsten Jensen har således allerede måttet tage stilling til en række sager fra 2014 om overtrædelse af fartgrænsen. Dengang blev rederiet anklaget for i 16 tilfælde at have sejlet for stærkt.

I foråret i år blev Mols-Linien idømt en bøde for i ét af tilfældene at have forårsaget så store bølger, at en kvinde brækkede sit ben, da hun blev ramt.

For at undgå retssager i de resterende fartsager valgte Carsten Jensen efter to uger i direktørstolen at indgå forlig med anklagemyndigheden.

»Vi har ligesom prøvet at slå en streg i sandet ved at indgå forlig, men det er rigtigt, at vi har haft noget negativ omtale, og det er selvfølgelig aldrig rart for en organisation at blive udsat for. Vi skal overholde de meget strenge, skærpede sejladsbestemmelser, som vi er underlagt, og opføre os ansvarligt, så vi kan være ansvarlige i den måde, som vi driver forretning på. Det er altid vores mål, og det gør vi alt, hvad vi kan for at overholde,« siger direktøren.

Han tilføjer i samme åndedrag, at Kystdirektoratet for kort tid siden har meldt ud, at Mols-Liniens færger står for 6 pct. af den bølgeenergi, der bliver dannet ved kysterne.

»Resten tilskrives andre skibe samt vind og vejr. Havet er en foranderlig størrelse, og det skal man jo også huske at være opmærksom på,« tilføjer han.

En anden udfordring, som Carsten Jensen er dumpet ned midt i, er en Aarhus Havn i rivende udvikling.

Færdselsåren er gravet op

Aarhus Kommune og Aarhus Letbane er i fuld gang med at anlægge projekter, der skal binde den centrale del af Aarhus sammen med vandet og byens nye havnefront. Alt imens udgraves kanaler rundt om Aarhus Ø, mens også infrastrukturen omkring havnen bliver anlagt i takt med, at havnefronten tager form. Det betyder, at store dele af området fra Nørreport og ned til havnen er gravet op og spærret af. Og det er langtfra optimalt, når man lever af at samle kunderne op ved havnen, lyder det fra Carsten Jensen:

»Det er tilkørslen ned til vores færgeleje og dermed vores hovedåre, som lige nu er gravet op, og det er ikke særlig holdbart for os. Vi værdsætter dog havnens og kommunens indsats for at mindske generne for vores kunder, og derfor ser vi frem mod december, hvor vi gerne skulle have nogle forbedrede forhold i krydset ved Nørreport, som gør, at vi har et produkt, der står endnu skarpere,« siger han.

Solskinsø og eventyrlyst

Og det er ikke det eneste, som direktøren ser frem imod. Tidligere på året vandt Mols-Linien Transport- og Bygningsministeriets udbud af færgetrafik til og fra Bornholm, og rederiet skal fra september 2018 således varetage ruterne på Østersøen. Det betyder, at rederiet går fra i dag at have tre færger, som alene sejler på Kattegat, til i alt at råde over syv.

Men udviklingen stopper givetvis slet ikke der. I hvert fald ikke hvis man spørger til Carsten Jensens ambitionsniveau og fortsatte lyst til at udforske verden:

»Lysten og modet på eventyr, som jeg har haft med mig helt fra barnsben, bliver jeg ved med at have – så hvem ved, hvor langt vi kan tage det her rederi. Mine ambitioner er høje, og jeg er optimistisk.«